CARGONEWS

Российские и иностранные перевозчики будут платить за 12-тонники одинаково

truck

На прошедшем в Санкт-Петербурге круглом столе по вопросам взимания платы с большегрузов руководитель компании «РТ-Инвест Транспортные системы» А.Советников сообщил, что российские и иностранные перевозчики окажутся в равных условиях при возмещении наносимого федеральным трассам ущерба.

Коммерческий директор компании А. Замков уточнил, что закон одинаков для всех водителей, которые пользуются российскими дорогами, будь то россияне или иностранцы. По этой причине организаторы стараются сделать платежную сеть максимально широкой. Для этого на каждом пограничном пункте появятся терминалы оплаты или офисы для работы с клиентами, то есть будут созданы все необходимые для иностранных водителей условия.

А. Советников заметил, что система взимания платы «Платон» умеет распознавать заграничные номера, поэтому проблем с определением таких номеров возникнуть не должно. Любой, кто попытается обойти введенную систему, будет считаться нарушителем и подвергнется соответствующему наказанию. Таким образом, отечественные перевозчики не подвергнутся дискриминации, а иностранцы понесут такую же ответственность в случае нарушения закона.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1