CARGONEWS

Apynasris greičio mėgėjams: teises atims greitį viršijus 30 km/val.

greicio-matuoklis-vilniuje-552e279984fd4

Nuo 2016 m. balandžio 1-osios įsigalios LR administracinių nusižengimų kodeksas, pagal kurį iš daugiau nei 30 km/val. greitį viršijusių vairuotojų bus atimtas vairuotojo pažymėjimas.  

Šįkart griežčiau kontroliuoti nutarta motociklų, krovininių automobilių (sveriančių daugiau kaip 3,5 t.) ir keleivinių transporto priemonių (turinčių daugiau nei 9 sėdimas vietas) vairuotojus. Greitį viršijus 30-40 km/val. teisė vairuoti bus atimta nuo 3 iki 6 mėnesių, 40-50 km/val. – nuo 6 iki 12 mėnesių, o 50 km/val. – 1-1,5 metams (nuo 12 iki 18 mėnesių).

Tą patvirtino Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skriaus vedėjas Vidmantas Pumputis. Jis taip pat priminė, kad iki šiol ši sąlyga galiojo pradedantiesiems vairuotojams – viršijus leistiną greitį nuo 30 iki 40 km/val. jiems jau grėsė teisių atėmimas.

„Buvo pastebėta, kad ne vienas sunkus eismo įvykis įvyko dėl to, kad buvo viršytas greitis. Be to, pamatėme, kad greičio apribojimų mieste ir užmiestyje dažnai nepaiso krovininio transporto priemonių ir autobusų vairuotojai. Sutikime, turbūt nė vienas nenorėtume važiuoti autobusu, kuris lekia dideliu greičiu“, – sakė V. Pumputis.

Anot jo, suvaldyti vilkiką ar autobusą, kai greitis viršijamas 30 km/val., yra pakankamai sunku.

„Turbūt daugiausiai klausimų kyla, prie ko čia tada motociklų vairuotojai. Vėlgi stebint situaciją, vertinant, kiek įvykių buvo registruota, pamatėme, kad viena pagrindinių avarijų priežasčių – motociklininko nepastebėjo, nes jo greitis buvo labai didelis“, – patikino ministerijos atstovas.

Paklaustas, ar panašių apribojimų neplanuojama taikyti lengvųjų automobilių vairuotojams, V. Pumputis patvirtino, kad tokių planų kol kas nėra.

„Šioje vietoje buvo pasilikta prie ribos 50 km/val. (tiek viršijus greitį teisė vairuoti būdavo atimama ir šiuo metu). Apribojimus taikysime labiausiai rizikingoms grupėms. Manau, kol kas ir tai yra pakankamai didelis sugriežtinimas, kuris padės pristabdyti vairuotojus ir privers juos elgtis atsakingiau“, – sakė jis.

Ši idėja kilo dar prieš dvejus metus, kai padaugėjus kraupių avarijų skaičiui Susisiekimo ministerija parengė priemonių planą, kuris turėtų užtikrinti didesnį eismo saugumą keliuose ir sugriežtinti vairuotojų atsakomybę.

Iki šiol viršijus greitį iki 10 km per valandą, piniginė bauda nenumatyta, skiriamas tik rašytinis įspėjimas. Tačiau jį gavus ir per metus pakartotinai įkliuvus už Kelių eismo taisyklių pažeidimą jau gresia didesnė bauda. Greitį viršiję nuo 10 iki 20 km per valandą vairuotojai baudžiami nuo 11 iki 28 eurų bauda. Jeigu jie per metus nėra daugiau nusižengę, gali susimokėti tik pusę paskirtos baudos. Jeigu yra gavę rašytinį įspėjimą – turi mokėti visą baudą. Viršijus greitį nuo 20 iki 30 km jau gresia gerokai didesnė bauda – nuo 28 iki 86 Eur. Maksimali nuobauda skiriama už didesnį nei 50 km/val. greičio viršijimą – tada vairuotojui gresia 289-434 eurų bauda ir 1-6 mėnesių teisių atėmimas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0