CARGONEWS

„Fiat Ducato“ tapo rinkos lyderiu

Fiat Ducato (1)

Lietuvos lengvųjų komercinių automobilių rinkos viršūnėje – pasikeitimai. Nuo pat 2015-ųjų pradžios lyderio pozicijų neužleidžia itališkas „Fiat Ducato“ modelis, iki šiol kelerius metus buvęs antrojoje pozicijoje. Šiuo metu kas penktas lengvojo krovininio automobilio pirkėjas renkasi šį itališką „darbinį arkliuką“.

„Tokio rezultato buvo galima tikėtis – praėjusių metų pabaigoje „Fiat“ pristatė atnaujintą, šeštos kartos „Ducato“ modelį, kuris savo segmente pasižymi geriausiu ekonomiškumu ir mažiausiomis emisijomis bei turi didžiausią leistiną bendrąją masę viengubos galinės ašies automobilių klasėje. Šie kriterijai itin svarbūs verslui, kuris iš komercinio transporto visų pirma tikisi efektyvaus tarnavimo ir patikimumo, ir „Fiat“ šiose srityse yra lyderis. Tad nenuostabu, kad „Fiat Ducato“ tapo perkamiausiu ne tik Europos mastu, bet ir Lietuvoje“, – sakė įgaliotosios „Fiat“ atstovės Lietuvoje, įmonės „Autobrava“ direktorius Renaldas Gineika.

Fiat Ducato (3)

Per 2015 m. sausio-rugpjūčio mėnesius Lietuvoje iš viso parduoti 123 vienetai „Fiat Ducato“. Tai – maždaug 5 proc. daugiau nei artimiausio konkurento bei 7 proc. daugiau nei per atitinkamą 2014 m. laikotarpį. Geriausias pardavimų rezultatas užfiksuotas birželį – parduoti net 26 „Fiat Ducato“. Visame pasaulyje skaičiuojama, kad nuo 1981 m., kada italai išleido pirmąjį „Fiat Ducato“, šių modelių parduota daugiau nei 2,6 mln. vienetų.

Gamintojų atstovų teigimu, 2014 m. pabaigoje debiutavęs šeštos kartos „Ducato“ saugesnis, kokybiškenis, dinamiškesnis, patikimesnis ir komfortiškesnis. Naujasis „Ducato“ komplektuojamas su patobulintais „MultiJet II Euro 5+“ varikliais, kurių degalų suvartojimas prasideda nuo 5,8 l/100 km, o anglies dvideginio emisijos siekia 158 g/km. Pasiekti mažesnes degalų sąnaudas ir į aplinką išskirti mažiau kenksmingųjų medžiagų padeda „Fiat“ inžinierių sukurta lengvesnė galinė pakaba ir patobulinta automobilio konstrukcija.

Fiat Ducato (4)

„Fiat Ducato“ taip pat turi moderniausias vairuotojo pagalbos technologijas. Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC) visuose „Ducato“ variantuose montuojama kaip standartinė įranga. Ši sistema padeda vairuotojui sumažinti kėbulo svyravimą, pagerina vairavimo kokybę ir apsaugo transportuojamą krovinį nuo netikėtų judesių. ESC taip pat įdiegtos krovinio poslinkio jutiklių, varančių ratų anti-praslydimo sistemos bei elektroninis stabdymo asistentas.

Papildomai vairuotojai gali užsisakyti „Traction+“ su nuokalnės įveikimo sistema, nuokrypio nuo eismo juostos perspėjimo ir kelio ženklų atpažinimo sistemas. Visų modelių radijo grotuvai komplektuojami su „Bluetooth“ ryšio technologijos laisvų rankų įranga, bei gali groti MP3 muzikos failus. Papildomai klientai gali užsisakyti 5 colių (12,7 cm) įstrižainės lietumui jautrų ekraną, navigacijos sistemą ir galinio vaizdo kamerą.

Fiat Ducato (5)

„Fiat Ducato“ siūlomas su naujo dizaino LED žibintais ir trijų dalių priekiniu bamperiu, kuris sumažins remonto išlaidas. Pirkėjai galės rinktis iš 4 ilgių ir 3 aukščių furgono modifikacijų ir 6 ilgių „Chasis Cab“ modifikacijų. Iš viso naujasis „Ducato“ turi daugiau nei 10 tūkst. įvairių komplektavimo variantų.

„Fiat Ducato“ kaina prasideda nuo 18.900 eurų.

 

Komentarai

Arnas Muzikevičius 2015-09-22 10:05

Cia tiesiog 'Autobrava ' FIAT reklama eiline ... Kas penktas renkasi SPRINTER o ne FIAT.


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0