CARGONEWS

Ruduo – derlingas sunkvežimių pardavėjams

shutterstock_37455751

Visoje Europos Sąjungos rinkoje sunkvežimių pardavimo kreivė kyla į viršų. Per 8 pirmuosius šių metų mėnesius Europoje buvo parduota net 20 procentų sunkvežimių daugiau nei per 2014-ųjų sausį – rugpjūtį. O Lietuvoje statistikos duomenys – dar geresni.

Bendrovės „Autotyrimai“ duomenimis, mūsų šalyje per 9 pirmuosius šių metų mėnesius parduota net 68,3 proc. daugiau sunkvežimių.

2014 metais naujų vilkikų pardavėjai klientams per 9 mėnesius atidavė 1609 sunkvežimių raktelius. Šių metų trijų ketvirčių rezultatas – net 2708 automobiliai.

Gerokai auganti rinka rudeniop tik dar labiau didina apsukas. Rugsėjo mėnesį iš naujų vilkikų salonų į transporto bendroves buvo išvairuoti 574 sunkvežimiai. Palyginimui – 2014 metų rugsėjį buvo parduotas 281 sunkvežimis, tad augimas – net 104 procentai.

Nuo pat metų pradžios lyderiais tapę „Mercedes-Benz“ atstovai šių pozicijų neužleidžia. Jie rugsėjį pardavė 291 N3 kategorijos sunkvežimį ir vos ne du kartus aplenkė artimiausius persekiotojus. „Volvo“ atstovai klientams rugsėjį perdavė 150 vilkikų, trečiąją vietą užėmė „Scania“ atstovai (53).

Suskaičiavus sausio – rugsėjo rezultatus, „prizininkų“ trejetas nesikeičia. „Mercedes-Benz“ atstovai pardavė 1357, „Volvo“ – 537, o „Scania“ – 292 vilkikus.

Matyt, patraukliausiomis techninėmis savybėmis ir geriausiu kokybės/kainos santykiu pasižymi „Mercedes-Benz Actros“. Būtent šis modelis rugsėjį buvo geriausiai perkamas (289). Beveik visi per mėnesį parduoti N3 kategorijos „Volvo“ – FH modelis, po jo populiariausių Lietuvoje sunkvežimių sąraše žengia MAN TGX (43), R serijos „Scania“ (36) ir DAF XF (22).

Panašiai šie sunkvežimių modeliai surikiuoti ir 2015 m. trijų ketvirčių pardavimo suvestinėje: pirmauja „Actros“ (1351), po jo – Volvo FH“ (514), o „kova“ dėl trečiosios vietos, matyt, iki metų pabaigos bus labai atkakli: kol kas MAN TGX parduotas 191, DAF XF – 190, o R serijos „Scania“ vilkikų – 175.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0