Didžiosios Britanijos konsultacinė bendrovė „Interbrand“ paskelbė kasmetę brangiausių prekės ženklų reitingą. Aukščiausiai iš automobilių gamybos kompanijų įrašyta „Toyota“: ji įkainota 49,048 mlrd. JAV dolerių, tai 6-a vieta tarp visų brangiausių pasaulio kompanijų. Japonijos automobilių gamintojų vertė per metus išaugo 16 proc.
Antrą vietą tarp automobilių gamintojų užima BMW. 37,212 mlrd. dolerių įvertintas Bavarijos gamintojas per metus savo vertę pekėlė 9 procentais ir įrašytas 11-oje reitingo vietoje. Laipteliu žemiau – „Mercedes-Benz“. 7 procentais per metus pabrangusi kompanija, ekspertų skaičiavimu, dabar verta 36,711 milijardo dolerių (12-a vieta bendrame reitinge).
„Honda“ tarp automobilių vardų – 4-oje vietoje. Japonijos gamintojas įvertintas 22,975 mlrd. dolerių. 6 proc. teigiamas prieaugis leido „Hondai“ pakilti iki 19-os vietos bendroje lentelėje.
Pastarosiomis savaitėmis skandalų kamuojamas „Volkswagen“ koncernas įrašytas 5-oje vietoje tap automobilininkų. Tiesa, tikėtina, kad reitingas buvo sudarinėjamas dar iki „dyzelgeitu“ pavadinto skandalo, kuris VW vertę tikrai sumažino. „Interbrand“ ekspertų manymu, „Volkswagen“ vertė per 12 mėnesių sumažėjo 9 procentais iki 12,545 mlrd. dolerių. Tarp visų turtingiausių pasaulio bendrovių VW užima 35-ą vietą.
38-ą vietą šiame sąraše užima „Ford“, 39-ą – „Hyundai“, 45-ą – „Audi“, 49-ą – „Nissan“, 56-ą – „Porsche“, 74-ą – „Kia“, 85-ą – „Chevrolet“, 87-ą – „Land Rover“, 98-ą – „Mini“.
6 iš 10 turtingiausių bendrovių – technologijų sektoriaus atstovės. Brangiausiu prekės ženklu 2015 metais tituluota „Apple“ (170,276 mlrd. JAV dolerių), po jos įrašyta „Google“ (120,314 mlrd. dolerių) ir „Coca-Coca“ (78,423 mlrd.).
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras