CARGONEWS

Немецкий бизнесмен: я вкладываю в airBaltic свои деньги и не связан с разведками

shutterstock_169002089

Немецкий бизнесмен Ральф-Дитер Монтаг-Гирмес вкладывает из личных средств 52 млн. евро в латвийскую национальную авиакомпанию airBaltic.

«Я не бедный человек. Это одна из самых крупных сделок для меня как инвестора, поэтому я очень хорошо оценил все возможности. Все вложенные деньги — это мои личные средства», — сообщил Монтаг-Гирмес.

«Имеется несколько негативных обстоятельств в развитии компании», — отметил Р.-Д Монтаг-Гирмес. Как пояснил представитель принадлежащей Монтагу-Гирмесу финансовой компании ARQ Марк Уильямс, есть несколько негативных моментов в развитии компании. В первую очередь — негативный капитал, сокращающееся количество пассажиров, сокращающаяся доля рынка, высокие финансовые издержки.

Однако с точки зрения инвестора имеются и возможности для развития airBaltic. «Мы считаем, что план реструктуризации airBaltic успешно завершен, в компании работает профессиональная команда, имеются возможности увеличения числа пассажиров, разработан новый бизнес-план «Horizon 2021», — сказал Уильямс, добавив, что у авиакомпании имеются хорошие возможности закрепиться в Таллине и Вильнюсе, а также развивать сотрудничество с Китаем.

«Мы профессионалы не в авиационной отрасли, а в сфере корпоративных финансов, и мы можем помочь компании airBaltic с привлечением стратегического инвестора, который являлся бы непосредственно оператором авиалиний», — сказал Монтаг-Гирмес. Он также отметил, что не стремится войти в руководство авиакомпании. Его роль будет заключаться в том, чтобы контролировать, как используются вложенные им средства.

Отметая слухи о возможном сотрудничестве с секретными службами, Монтаг-Гирмес рассказал, что никогда не сотрудничал с секретными службами Германии и России, а только служил в армии ФРГ.

Напомним, что Кабинет министров Латвии 3 ноября после четырех часов обсуждения постановил поддержать найденного Prudentia финансового инвестора национальной авиакомпании airBaltic, немецкого предпринимателя Монтаг-Гирмеса, который за 52 млн евро приобретет 20% акций airBaltic.

Инвестор вложит в авиакомпанию 52 млн евро, а государство — 80 млн евро, которые будут заимствованы в Государственной казне. Об этом займе окончательное решение должен принять Сейм.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1