CARGONEWS

Susisiekimo ministerijos valdomų įmonių veiklos rezultatai – džiuginantys

shutterstock_92159719

Statistikos duomenimis, per pirmus tris 2015 metų ketvirčius Susisiekimo ministerijos valdomos valstybės įmonės ir akcinės bendrovės pasiekė geresnių rezultatų nei planuota: gautas ikimokestinis pelnas beveik trečdaliu (31,1 proc.) lenkia metų pradžioje numatytus rodiklius.

„Pasiekti rezultatai itin svarbūs, įvertinant transporto sektoriui didelės įtakos turinčias prekybos su Rusija suvaržymų pasekmes. Nors valstybės valdomų įmonių pelnas, palyginti su atitinkamu 2014 m. laikotarpiu, kiek sumenko, vis dėlto pelno uždirbta gerokai daugiau nei tikėjomės. Teigiamus rezultatus labiausiai lėmė didžiausių įmonių – VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ – sėkmingas darbas“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Per pirmus 9 šių metų mėnesius Susisiekimo ministerijos valdomos valstybės įmonės – VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, VĮ Lietuvos oro uostai, VĮ „Oro navigacija“, VĮ Vidaus vandens kelių direkcija ir VĮ „Infostruktūra“ – iš viso uždirbo beveik 23 mln. eurų ikimokestinio pelno. Tai 22 proc. daugiau nei planuota ir tik 1,3 proc. mažiau nei per atitinkamą 2014 m. laikotarpį. Šių įmonių pajamos taip pat viršijo planus – per tris šių metų ketvirčius gauta beveik 80 proc. visų 2015 m. planuotų pajamų.

Didžiausios įtakos geriems valstybės įmonių rezultatams turėjo VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos veikla. Pirmieji trys šių metų ketvirčiai pagal krovą buvo patys sėkmingiausi visoje Klaipėdos jūrų uosto ir Būtingės terminalo istorijoje: šiemet sausio–rugsėjo mėn. čia buvo krauta 35,3 mln. t jūrinių krovinių, t. y. 3,6 mln. t, arba 11,5 proc. daugiau nei per 2014 m. 9 mėn. Uždirbta beveik 19 mln. eurų pelno – 9,2 proc. daugiau nei atitinkamu 2014 m. laikotarpiu.

Geresnių nei planuota rezultatų pasiekė ir visos šešios Susisiekimo ministerijos reguliavimo srities akcinės bendrovės. Per pirmus 9 šių metų mėnesius uždirbta 11,4 mln. eurų ikimokestinio pelno – 54,4 proc. daugiau nei planuota.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0