CARGONEWS

Lietuviškas servisas – šalies vežėjų oazė Belgijoje

shutterstock_128771684

Pamatyti sunkvežimius su lietuviškais registracijos numeriais Vakarų Europoje – jokia naujiena. Lietuvos vežėjai jau seniai įsitvirtino šiose rinkose. Tuo metu komercinio transporto servisai ar pagalbos kelyje tarnybos, kurių darbuotojai kalbėtų lietuviškai, vis dar retenybė, tačiau tokių jau yra.

Lietuvoje jau senokai įsikūrusi transporto priemonių remontu po autoįvykių besispecializuojanti UAB „Departus“ neseniai Belgijoje atvėrė komercinio transporto serviso duris. Pasakodamas apie servisą Lokereno mieste, UAB „Departus Truck Service“ direktorius Saulius Matuzevičius pirmiausiai akcentuoja, kad Belgija pasirinkta neatsitiktinai. Čia ne tik dideli sunkvežimių srautai, bet ir ilgamečiai įmonės partneriai, negailintys patarimų, be kurių viskas būtų vykę daug sunkiau, įtikino rinktis būtent Belgiją.

2DEPart24_ban20x50

Taiko į aukštus standartus

UAB „Departus Truck Service“ vadovas teigia, klientų neskirstantis į Vakarų Europos, Pabaltijo ar NVS šalių vežėjus ir vairuotojus bei laukiantis visų, kuriems reikia pagalbos: būtent pastarieji čia pajaus didžiausią tokio serviso teikiamą naudą. „Detalių ir paslaugų kainos panašios į lietuviškas. Personalas pasiruošęs bendrauti lietuvių, rusų, anglų, olandų ir kitomis senojo žemyno kalbomis“, – esminius tokio serviso privalumus Rytų Europos vežėjams vardina įmonės direktorius.

Belgijoje dirbantys vežėjai žino griežtus šios šalies reikalavimus ir tai, kad kartą per savaitę vairuotojams reikia nakvoti ne automobilyje. Šias problemas taip pat galima išspręsti servise. Kol sunkvežimis tvarkomas, vairuotojas gali būti čia pat apgyvendintas.

„Lietuviška televizija, radijas, nemokama saugoma stovėjimo aikštelė, lengvojo transporto priemonių nuoma. Įmonėms galime pasiūlyti siuntinių gabenimo ir laikymo, dokumentų priėmimo, saugojimo ar perdavimo administravimo paslaugas“ , – apie tai, kad ne „garažiukas“, o šiuolaikiškas paslaugas teikiantis servisas atidarytas Belgijoje tikina S. Matuzevičius.

Čia aptarnaujami įvairių gamintojų vilkikai, puspriekabės, autotraukiniai ir kitos komercinio transporto priemonės. Taip pat galima pasinaudoti autoplovyklos paslaugomis, pavalgyti kavinėje ar pripildyti baką degalų serviso kieme esančioje „Shell“ degalinėje.

Pašnekovas atkreipia dėmesį, kad į servisą galima kreiptis ne tik norint atlikti planuotus priežiūros darbus, bet ir ištikus bėdai. Visą parą veikiantis mobilus servisas gali kelyje suteikti pagalbą, perkrauti krovinį ar suteikti transportavimo paslaugas. Visa tai gali būti atlikta ne tik Belgijoje, bet ir kitose Europos šalyse, priklausomai nuo kliento buvimo vietos.

Ateities tikslai – plėtra

Kalbėdamas apie ateities planus ir galimybę plėstis į kitas Europos šalis, S. Matuzevičius tiki šviesia tokių servisų ateitimi, bet skubėti nelinkęs.

Naujakuriai neslepia, kad pirminiai planai buvo investicijas nukreipti į Rusiją, Smolensko sritį, tačiau dėl pasikeitusios verslo aplinkos, nuspręsta servisą atidaryti gerokai stabilesnėmis verslo sąlygomis pasižyminčioje Vakarų Europoje. Minčių plėstis į Rusiją UAB „Departus Truck Service“ neatsisako, bet teigia laukiantys geresnės geopolitinės situacijos. Kitos Europos šalys taip pat lieka šios įmonės taikiklyje ir, esant klientų poreikiui, plėtra bus vykdoma.

Serviso adresas: Lokeren 9160, Dijkstraat 9A, Belgija

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0