CARGONEWS

Įteikti Lietuvos logistikos asociacijos apdovanojimai

Apdovanojimai 2015-12-09 DPD Juditos Grigelytės nuotr

Vilniuje vykusioje kasmetinėje konferencijoje „Logistikos ir transporto forumas 2015“ buvo įteikti Lietuvos logistikos asociacijos apdovanojimai „Už pasiekimus logistikoje 2015“.

„Kiekvienų metų pabaigoje Lietuvos logistikos asociacija tradiciškai apdovanoja įmones ir projektus, kurie išsiskiria savo unikalumu, yra inovatyvūs ir svarbūs Lietuvai logistikos prasme“- pristatydamas apdovanojimus kalbėjo Antanas Šimelis, Lietuvos logistikos asociacijos (LLA) prezidentas.

Pagrindinis prizas „Už pasiekimus logistikoje 2015“ įteiktas bendrovei „DPD Lietuva“. „Esame sumani ir darbšti šalis, kurios potencialą logistikoje įrodo investicijos į infrastruktūros projektus ir šiuolaikinių technologijų naudojimas, o automatizavimas ir robotizavimas leidžia pasiekti naujų efektyvumo aukštumų, – įteikdamas prizą sakė A. Šimelis. – DPD Lietuva naujame terminale Kaune įsidiegė moderniausią automatinę siuntų rūšiavimo įrangą, tapdami „Ketvirtosios Pramonės revoliucijos“ logistikoje pionieriais Lietuvoje“.

Prizą atsiėmusi DPD Lietuva vadovė Indrė Puišė džiaugėsi, kad jų investicijos į naujas technologijas buvo pastebėtos ir įvertintos – „Naujas terminalas Kaune yra strategiškai svarbi DPD Lietuva tinklo dalis, nes čia susikerta Europos, Skandinavijos ir Baltijos šalių siuntų srautai, o dėl naujos automatizuotos siuntų rūšiavimo sistemos darbas atliekamas efektyviau ir greičiau“.

Diplomas „Už pasiekimus logistikoje 2015“ įteiktas AB „Lietuvos geležinkeliai“. „Šiais metais Vilniuje, šalia Vaidotų geležinkelio stoties duris atvėrė naujas intermodalinis terminalas, tačiau pats infrastruktūros objektas tampa pilnaverčiu, tik kai yra išnaudojamas, ir reguliaraus konteinerinio traukinio „VIT ekspres“ projektas puikiai tą iliustruoja“,- pristatydamas diplomo laimėtoją sakė A. Šimelis.

„VIT ekspres“ – tai visiškai naujas ir itin perspektyvus reguliaraus konteinerių traukinio projektas, sulaukęs didelio susidomėjimo ne tik dėl patrauklių transportavimo įkainių, bet ir dėl visų reikalingų su krovinio vežimu susijusių paslaugų „iki durų“ paketo.

Juditos Grigelytės („Verslo žinios“) nuotraukoje – LLA prezidentas A. Šimelis ir „DPD Lietuva“ vadovė I. Puišė

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0