Susisiekimo ministerija iš Ukrainos ambasada Lietuvoje gavo notą, kurioje informuojama apie Ukrainos ministrų kabineto 2015 m. spalio 25 d. nutarimą pakeisti kai kuriuos Kelių eismo taisyklių punktus, susijusius su transporto priemonių techniniais parametrais.
Naujieji KET pakeitimai draudžia Ukrainos automobiliniais keliais judėti transporto priemones, kurių vienos ašies apkrova daugiau kaip 11 tonų, dvigubos ašies daugiau kaip 16 tonų, trigubos ašies daugiau kaip 22 tonos arba faktinis svoris didesnis negu 40 tonų. Gabenant konteinerius atitinkamai vienos ašies apkrova daugiau kaip 11 tonų, dvigubos ašies daugiau kaip 18 tonų, trigubos ašies daugiau kaip 24 tonos arba faktinis svoris didesnis negu 44 tonos. Ukrainos valstybinės kelių transporto inspekcijos ir Ukravtodor numatytuose atskirų krovinių pervežimo maršrutuose numatytas didžiausias leistinas svoris – 46 tonos.
Nuo šiol taip pat draudžiama vietinės reikšmės bendro naudojimo keliais judėti transporto priemonėms, kurių vienos ašies apkrova didesnė nei 7 tonos, o faktinis svoris didesnis negu 24 tonos.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras