CARGONEWS

Toннель Таллинн-Хельсинки: быть или не быть?

2016-01-06 www.rus.delfi.ee 121 0
shutterstock_224661703
Город Хельсинки назвал тoннель Таллинн-Хельсинки, который обойдется в стоимость до 13 млрд евро, достойным проектом, сообщает в своих новостях вещательная корпорация Yle.
Мэрия Хельсинки считает, что помимо грузоперевозок по тoннелю можно было бы перевозить ежегодно около 11 млн пассажиров.Во вторник министр экономики и коммуникаций Эстонии Кристен Михал и министр транспорта и коммуникации Финляндии Анне Бернер и вице-мэр Хельсинки Пекка Саури подписали меморандум о сотрудничестве Эстонии и Финляндии в области транспорта.Согласно предварительным исследованиям, проект может быть реализован, если не менее 40 процентов финансирования будет покрыто за счет средств Европейского Союза.В связи с необходимостью стыковки с Rail Baltica ширина железнодорожной колеи в тoннеле составит 1435 мм, а не принятые в Финляндии 1524 мм.

По оценкам экспертов, в день по тoннелю смогут перемещаться около 25 000 человек, поездка от Таллинна до Хельсинки будет занимать около получаса, а стоимость билета составит 36 евро.

Комментарии

На данный момент комментариев нет

Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1