Laikini nesklandumai užsakant VKTI elektronines paslaugas
2016-01-15
linava.lt
47
Lietuvos vežėjai atkreipė dėmesį, kad po Naujųjų metų užsakydami elektronines paslaugas Valstybinėje kelių transporto inspekcijoje (toliau – VKTI) patiria problemų. Asociacija „Linava“ kreipėsi į VKTI, prašydama skubiai spręsti minėtą problemą, siekiant sumažinti administracinę naštą vežėjams.
VKTI atstovų teigimu, jie iš Valstybinės mokesčių inspekcijos negauna duomenų apie padarytus pavedimus, todėl vežėjai privalo važiuoti į banką patvirtinti pavedimo kopiją banko spaudu, ji siųsti į VKTI elektroniniu paštu, kad ši pradėtų teikti paslaugą. Be to, kada paslauga būna įvykdyta, važiuojant atsiimti dokumento reikia vežti banko pavedimo kopiją ir ją priduoti VKTI.
VKTI taip pat informavo, kad dėl sumokėtų mokesčių vaizdavimo netikslumų iš VMI negauna arba gauna ne visus duomenis apie vežėjų sumokėtą valstybės rinkliavą už VKTI teikiamas paslaugas ar mokestį už važiavimą keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Todėl vežėjai laikinai, kol bus išspręstos VMI duomenų apie sumokėtą valstybės rinkliavą ar mokestį teikimo problemos, prašomi kaip patvirtinimą apie įmokos sumokėjimą administracines paslaugas teikiantiems VKTI darbuotojams pateikti mokėjimo pavedimo su banko žyma (banko suteiktu kontrolės numeriu) kopiją ar mokėjimo kvitą. Valstybės rinkliavą ar mokestį vežėjai taip pat gali sumokėti mokėjimo kortele VKTI patalpose.
Informaciją, kaip internetinėje bankininkystėje teisingai suformuoti mokėjimo pavedimą, mokant įmoką į VMI biudžeto surenkamąją sąskaitą, rasite VMI interneto svetainėje:
http://www.vmi.lt/cms/mokejimu-pavyzdziai-nuo-2016-m
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras