CARGONEWS

Lietuvos vežėjams – nauja rinka Tadžikistane?

TRACECA_MAP_A3_1000_706

Susisiekimo ministerija siekia Lietuvos ir Tadžikistano bendradarbiavimo transporto srityje, kad šalies vežėjams būtų atverta nauja rinka. Numatomo dvišalio susitarimo dėl tarptautinio susisiekimo automobiliais projekto tikslas – skatinti prekybos ir ekonominių santykių plėtrą, palengvinti tarptautinio keleivių ir krovinių vežimo automobiliais iš vienos valstybės į kitą bei tranzitu per jų teritorijas reglamentavimą lygiateisiškumo ir abipusės naudos pagrindais.

„Iki šiol Lietuva nebuvo sudariusi jokių sutarčių su Tadžikistanu transporto srityje, todėl šis susitarimas bus pirmas ir labai svarbus tiek mūsų vežėjams, tiek visai valstybei. Tikimės, kad dvišalio Lietuvos ir Tadžikistano Vyriausybių susitarimo pasirašymas neužtruks, nes susitarimo projektas jau pateiktas derinti Lietuvos institucijoms“, – sakė susisiekimo viceministras Algis Žvaliauskas, susitikęs su Tadžikistano ambasadoriumi Kozidavlatu Koimdodovu.

K. Koimdodovas pabrėžė, kad sukurta teisinė bazė palengvins dvišalį bendradarbiavimą, toks susitarimas bus naudingas abiems valstybėms, o Tadžikistanas taip siekia stiprinti prekybos ir ekonominius ryšius su Europos Sąjunga.

2015 m. spalį Susisiekimo ministerija gavo Tadžikistano Respublikos transporto ministerijos parengtą Lietuvos ir Tadžikistano Vyriausybių susitarimo dėl tarptautinio vežimo keliais projektą, kuriam mūsų šalies Vyriausybė pritaria. Planuojama, kad Susisiekimo ministerija institucijų pastabas dėl susitarimo projekto gaus iki š. m. vasario pabaigos, o susitarimas bus pasirašytas birželį.

Pažymėtina, kad šiuo metu Lietuvos ir Tadžikistano leidimų, skirtų vežti krovinius, kvotos kelių transporto srityje nustatomos susirašinėjimo būdu kasmet pariteto pagrindais.

Komentarai

Mickevicius Gintaras 2016-01-20 12:57

gal geriau i RUSSIJA ATNAUJINT O KAIP DERIBOS SU MESA I AMERIKA IR KITAS MUSULMONU SALIS kur dingo debilu pasisakymai

Rimas Vasaris 2016-01-20 09:54

tik davaziuot iki to Tadzikistano reikia Uzbeku leidimo,kuriu nera jau pirma ketvirti,tai kur det tuos Tdziku leidimus jei neturi uzbeku...


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0