Omsko (Rusija) gyventojas Andrejus Romanovas ant 25 metų senumo automobilio „Lada Samara“ važiuoklės sukonstravo „tanką“ – trūksta tik patrankos.
Vikšrinę „Lada Samara“ jis pakrikštijo Т-21099 (tankas, pagamintas iš „VAZ 21099“). Netradicinė transporto priemonė gali įsibėgėti iki 65 km/val. greičio. 100 km šio „tanko“ variklis sudegina 16 l benzino. Mechanikui prireikė tik pusantro mėnesio, kad fantazija taptų tikrove: seną, sugedusią „Ladą“ antram gyvenimui jis prikėlė „dėl įdomumo“. Vienintelė naudinga funkcija, kurią gali atlikti drastiškai mutavęs visureigis – kaimo kelių valymas nuo sniego. Tai daroma prie rėmo pritvirtintu savadarbiu sniego peiliu.
Įspūdingu pravažumu pasigirti galinti transporto priemonė kartais imasi vilkiko misijos ir, esant reikalui, buksyruoja užklimpusius kaimynų automobilius.
Kitas A.Romanovo projektas – sukonstruoti vikšrinį neįgaliųjų vežimėlį judėjimo negalią turintiems žmonėms.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras