CARGONEWS

„Ford“ komerciniai automobiliai – perkamiausi Europoje

CV_range_image_hi-res

Praėjusiais metais Europos vartotojai, rinkdamiesi komercinį automobilį, dažniausiai pirko „Ford“ markės automobilius. Komercinių automobilių segmente ši „Ford“ sėkmė yra didžiausia per pastaruosius 18 metų. Išaugusį „Ford“ komercinių automobilių populiarumą lėmė atnaujinta „Transit“ modelių serija ir Europoje sparčiai populiarėjanti internetinė prekyba, kurios prekėms pristatyti labiausiai tinka komercinis transportas.

2015-aisiais Europoje buvo parduota daugiau kaip 280 tūkst. komercinės paskirties „Ford“ automobilių, t. y. 23 proc. daugiau negu 2014 m. Dviženkliui pardavimų augimui didžiausios įtakos turėjo garbingą 50 metų jubiliejų šventusios „Transit“ modelių šeimos sėkmė. Jų buvo parduota 233 tūkst. vienetų – net 46 tūkst. daugiau nei prieš metus.

„Investavome į naujų komercinių „Ford“ modelių plėtojimą, sukūrėme patikimesnius ir taupesnius automobilius, aprūpintus tokiomis vairavimo kokybę gerinančiomis technologijomis kaip adaptyvus greičio valdymas (ACC) bei važavimo krypties išlaikymo ir kontrolės sistema (LKA). Šiuo metu Europos rinkai „Ford“ siūlo pačią naujausią komercinių modelių liniją. Be to, šiemet ruošiamasi pristatyti naujas transmisijas, skirtas „Transit“ ir „Transit Custom“ modeliams ir visiškai naują pikapą „Ford Ranger“, – sako „Ford of Europe“ viceprezidentas Roelantas de Waardas.

Naujausias Ekonomikos ir verslo tyrimų centro tyrimas parodė, jog komercinių automobilių pardavimų apimtys glaudžiai susiję su bendru Europos ekonomikos augimu. Komercinės transporto priemones prekių pristatymui dažniausiai perka internetinės prekybos tinklai, taip pat naujai besikuriantys verslai, tokie kaip dažymo, tinkavimo, santechnikos paslaugas teikiančios įmonės.

„Ford“ komerciniai automobiliai 2015 m. sudarė 12,6 proc. visos komercinių automobilių rinkos ir aplenkė artimiausią konkurentą šiame segmente – „Volkswagen“. Praėjusiais metais „Ford“ šventė ypatingą sukaktį – Jungtinėje Karalystėje jau 50 metų iš eilės „Ford“ yra daugiausiai parduodamų komercinių automobilių viršūnėje. Pirmaujančią poziciją „Ford“ taip pat išlaikė Danijoje, Vengrijoje, Airijoje bei Turkijoje.

Išaugusius pardavimus praėjusiais metais demonstravo visi keturi atnaujinti „Transit“ komercinių automobilių modeliai – „Transit“, „Transit Custom“, „Transit Connect“ ir „Transit Courier“. Iš jų labiausiai išsiskyrė 2 t keliamosios galios flagmanas „Transit“, kurio pardavimai šiame segmente augo greičiausiai. Tokių automobilių per metus parduota 73 tūkst. – 20 proc. daugiau nei prieš metus.

Sparčiai augo ir 1 t keliamosios galios „Transit Custom“ modelio pardavimai, kurio pernai buvo parduota 99,7 tūkst. vienetų – 18 proc. daugiau nei 2014 metais. „Transit Connect“ furgonų 2015 metais buvo parduota net 22 proc. daugiau – 43,9 tūkst. vienetų. Mažiausias „Transit“ šeimos narys, „Courier“ modelis, vos per pirmus savo gamybos metus Europoje pasiekė 16,5 tūkst. vienetų prekybos apimtis ir net 22,8 tūkst. vienetų pardavimus Turkijoje.

2015 metais „Ford“ išplėtė komercinių transporto priemonių pardavėjų tinklą, kuris šiuo metu Europoje apima daugiau nei 750 „Transit“ centrų, klientams teikiančių išplėstas pardavimų ir aptarnavimo paslaugas.

Nuo tada kai 1965 m. rugpjūčio 9 d. pirmasis „Transit“ automobilis išriedėjo iš gamyklos Lenglyje, Jungtinėje Karalystėje, yra pagaminta daugiau nei 8 milijonai „Transit“ bei „Transit Custom“ modelių vienetų. Per visą šį laiką „Transit“ nuo vieno modelio išsiplėtė iki visos „Ford Transit“ komercinių automobilių šeimos.

Įdomu tai, kad kas 3 minutes pasaulyje yra parduodamas vienas „Transit“ modelio automobilis. Jei paimtumėme visus per 50 metų pagamintus „Transit“ automobilius ir išrikiuotumėme juos į vieną eilę, šie automobiliai apjuostų visą Žemės rutulį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0