CARGONEWS

Ginče dėl trišalių leidimų “ledai” pajudėjo

shutterstock_32060851

Rusija nusprendė peržiūrėti „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumus“

Kelių pastarųjų mėnesių situacija, susiklosčiusi Rusijai priėmus garsiuosius „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumus“, byloja apie tai, jog „ypatumai“, švelniai tariant, Rusijos transporto ministro įsakymu Nr.301 buvo patvirtinti kiek skubotai. Naujųjų taisyklių taikymas praktikoje sukėlė daug nesusipratimų ir klausimų ne tik užsienio vežėjų bendruomenei, bet ir Rusijos transporto inspekcijos pareigūnams. Daugelis užsienio vežėjų jau nukentėjo dėl baudų už gana abejotinus ir ginčytinus prasižengimus. Be to, vieninga naujųjų taisyklių taikymo praktika vis dar nėra nusistovėjusi.

Praėjusią savaitę tapo žinoma, kad po nesėkmingų derybų su Lenkijos infrastruktūros ir plėtros ministerija, Rusijos transporto ministerija pasiūlė peržiūrėti ir pakeisti „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumus“. Apie ministerijos iniciatyvą paskelbta Rusijos Federacijos teisinių aktų portale.

Pakeitimo projektu siekiama sureguliuoti reikalavimus, keliamus dokumentams, vežamiems į Rusiją iš trečiųjų šalių. Planuojama, kad naujasis dokumentas įsigalios 2016 m. balandį.

Šiuo metu „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumų“ pakeitimo projektas yra svarstomas viešai, visi, kas nori pareikšti savo nuomonę ir pateikti pasiūlymus, gali tai padaryti iki 2016 m. vasario 17 d. portale https://regulation.gov.ru/.

Sprendžiant šį klausimą, užsienio šalių vežėjams aktyviai talkina teisininkų kontora „Jurvest“. Kontoros specialistai tikisi vežėjų aktyvumo ir kviečia teikti pasiūlymus dėl „Tarptautinio krovinių gabenimo automobilių keliais iš trečiųjų šalių ypatumų“ pakeitimo kontoros tinklapyje http://www.urvest.ru/ arba siunčiant juos elektroniniu paštu [email protected]

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0