Kelis mėnesius Danijos operatoriui DFDS galvos skausmą kėlusi perkėla per Lamanšo sąsiaurį dabar galės nešti pelną. Apie tai rašo CargoNews.pl
Kompanijos vadovas Niels Smedegaard numato geresnius veiklos rezultatus, padidinus Doverio – Kalė keltų linijos pajėgumą. Tai bus padaryta, šioje perkėloje panaudojus keltus „Côte des Flandres“ ir „Côte des Dunes“ ir pašalinus užsakomąjį keltą „Merlot“. Smedegaard mano, kad dabar esanti perkėlos paslaugų forma neužtikrina reikiamo perkėlimų dažnio ir klientams nesuteikia reikiamo patogumo.
Šiuo metu iš Doverio į Kalė kelia tik du operatoriai: DFDS ir „P & O Ferries“. Pastaroji praėjusiais metais pasiekė keleivių perkėlimo rekordą ir tai jie padarė nepaisydami to, kad bendras persikeliančiųjų skaičius pernai mažėjo – daugiausiai po lapkričio atakų Paryžiuje.
Smedegaard paskelbė, kad 2016 metais Lamanše veikianti „DFDS Channel“ pakels visų savo paslaugų kainas. Šis operatorius tikisi išaugsiančių veiklos kaštų, kuriuos iššaukia laivyno atnaujinimas. Tuo tarpu DFDS vadovas sako, kad kompanija turės būtinai atsižvelgti į tai, kaip rinka reaguos į kainos pokyčius. Kol kas nepranešama, kiek galėtų keistis persikėlimo kainos.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras