CARGONEWS

Baltarusiai praneša apie 700 sunkvežimių eilę prie Lietuvos sienos

eilė prie sienos

Rytą iš sekmadienio į pirmadienį Baltarusijos ir Lietuvos pasienyje susiformavo daugiau negu 700 į mūsų šalį norinčių patekti vilkikų eilė, rašo naujienų agentūra „RIA Novosti“. Mūsų šalies pareigūnai tikina, kad eilių į Baltarusijos pusę šiuo metu nėra.

„Pasienio perėjimo punktuose laukia apie penkiolika sunkvežimių, laukiančių, kol galės patekti į Baltarusiją“, – naujienų agentūrai „TASS“ pirmadienį sakė Pasienio kontrolės punktų direkcijos direktoriaus pavaduotojas Rimantas Šatkauskas.

Anksčiau pirmadienį Baltarusijos pasienio tarnyba pranešė, kad pasienyje su Lietuva laukia apie septyni šimtai vilkikų.

Sausio 1 d. baigė galioti leidimai krovinių pervežimui tarp Rusijos ir Lenkijos. Abiem šalims nesusitarus dėl naujų gabenimo sąlygų, abiejų šalių vilkikai negali kirsti sienos.

Sunkvežimių vairuotojai iš Rusijos, norintys patekti į Vakarus, naudojasi Klaipėdos uostu. Kroviniai iš Lenkijos, skirti Rusijai, dažniausiai atvežami į Lietuvą, kur yra perkraunami su rusiškais numeriais pažymėtus sunkvežimius ir gabenami toliau į Rusiją.

Dar viena sunkvežimių eilių susidarymo padėtis – Ukrainoje prasidėjusi vietos aktyvistų inicijuota sunkvežimių iš Rusijos blokada, dėl kurios per šią šalį į kitas Europos šalis negali patekti rusiški vilkikai. Pastarieji priversti grįžti į Baltarusiją ir ieškoti kitų patekimo į Vakarus būdų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0