Lenkijos gamintojas „Solaris“ į savo autobusus montuos „Continental“ padangų slėgio matavimo įrangą. Miesto ir tarpmiestinių autobusų, taip pat troleibusų gamintojas, kurių autobusai ir troleibusai važinėja ir Lietuvoje, šią sistemą siūlys kaip originalią gamyklinę įrangą.
Nuo šiol visuose „Solaris“ autobusuose jų gamybos metu bus išvedžiojami laidai ir sumontuojamos reikiamos jungtys, o padangų slėgio ir temperatūros duomenys galės būti rodomi autobuso prietaisų skydelyje. Užsisakius šią įrangą, kartu montuojami ir padangų jutikliai bei valdymo blokas.
„ContiPressureCheck“ sistema leidžia operatyviai reaguoti į pokyčius, susijusius su padangose esančiu slėgiu ir oro temperatūrą, tokiu būdu išvengti padidėjusių degalų sąnaudų bei spartaus ir netolygaus padangų dilimo. Efektyvesni autobusai sumažintų miesto transporto parko veiklos sąnaudas ir taršą, taip pat prailgintų padangų tarnavimo laiką. Be to, sistema užtikrina žymiai didesnį keleivių saugumą.
Išmaniąją „Continental“ padangų slėgio matavimo sistemą galima greitai ir lengvai sumontuoti bet kurio padangų keitimo metu. Ji gali būti integruota su kitomis telematinėmis sistemomis, o padangos temperatūra ir slėgis būtų rodomi drauge su kitais duomenimis. Taip pat duomenys gali būti siunčiami į išorinę įrangą, taip supaprastinant parko padangų priežiūrą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras