2016 m. sezoniniai eismo apribojimai Baltarusijoje bus supaprastinti
2016-02-26
bairc.org
327
Baltarusijos transporto ministerija informuoja, kad Baltarusijoje sezoniniai apribojimai taikomi kasmet – dažniausiai pavasarį ir vasarą, kuomet dėl nepalankių meteorologinių sąlygų iškyla grėsmė kelių dangos vientisumui ir eismo saugumui.
Pasak Baltarusijos transporto ministerijos Automobilių kelių ir infrastruktūros saugumo skyriaus viršininko Sergejaus Leončiko, šiemet ministerija nusprendė supaprastinti apribojimų taikymą, taip palengvinant vežėjų gyvenimą.
„Šiemet kelių tinklas, kur bus taikomi apribojimai, gerokai sumažės. Be to, bus taikomos lengvatos, vertinant krovininių automobilių ašines apkrovas“, – teigia S. Leončikas.
Pavasario apribojimai Baltarusijoje bus taikomi nuo kovo 14 iki balandžio 22 d.
Vasaros apribojimus planuojama taikyti nuo gegužės 23 iki rugpjūčio 31 d. Ministerijos atstovas pažymėjo, kad šiemet eismo apribojimai krovininiams automobiliams, kurių vienos ašies apkrova didesnė nei 6 tonos, dienos metu bus taikomi nebe prie +25 ºC, bet prie +27 ºC ir aukštesnės oro temperatūros.
Taip pat bus gerokai sutrumpintas apribojimų taikymo laiko intervalas. „Jei ankstesniais metais krovininių transporto priemonių judėjimai automobilių keliais su asfaltbetonio danga buvo draudžiamas nuo 11 iki 21 val., tai šiemet planuojama taikyti apribojimus nuo 12 iki 18 val. Kitaip tariant, vežėjai turės papildomas 4 valandas tam, kad spėtų įvykdyti savo įsipareigojimus ir pristatytų krovinius užsakovams“, – sako S. Leončikas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras