CARGONEWS

Почему водителям не следует «справлять нужду» на обочинах?

myzti nevalia

Недавно на всех литовских новостных сайтах была опубликована краткая информация о буднях дорожных патрулей. На одном из видеосюжетов они запечатлели водителя, «справляющего малую нужду» рядом со своим грузовым автомобилем. Действие происходило на магистрали «Via Baltica». За нарушение правил общественного порядка полицейские водителя наказали, а те, кто видел этот видеосюжет, разделились на два лагеря: одни ворчали и говорили «фу, как неприлично», другие задавали риторический вопрос – «а что водителю делать, если рядом с магистралями нет туалетов?»

Действительно – если у человека нет возможности «справить нужду» лишь потому, что он находится в таком месте, где просто-напросто нет туалета, это может стать для него серьёзной проблемой. Медики говорят, что единого стандарта, как часто человек должен ходить туда, «куда король пешком ходит», нет. Эта потребность очень индивидуальна, и зависит она, в основном, от видов и количества употребляемых жидкостей, продуктов питания, в некоторых случаях – от принимаемых лекарств. Тем не менее, считается, что здоровый человек должен избавляться от лишней жидкости 6 – 8 раз в день.

Частое мочеиспускание, не связанное с избытком жидкостей, может быть признаком синдрома чувствительного мочевого пузыря, заболевания почек, воспаления мочевых путей, цистита, увеличения простаты, неврологических заболеваний (например, болезни Паркинсона), диабета и т.д. С другой стороны, задержка мочеиспускания также указывает на проблемы со здоровьем – инфекцию или блокаду мочевых путей, расстройства нервной системы.

У представителей некоторых профессий редкое мочеиспускание может быть сформировавшейся привычкой. К этим профессиям относятся учителя, хирурги, водители-международники. Биологический ритм организма водителей зачастую определяется напряжённым графиком работы, необходимостью преодолеть не одну и не две сотни километров в день, а также особенностями дорожной инфраструктуры – на некоторых площадках для отдыха, расположенных рядом с магистралями, туалетов просто нет. К сожалению, в Литве это обстоятельство не может быть для водителя оправданием – за «справление малой нужды» в общественном месте литовские законы предусматривают штраф в размере до 86 евро или административный арест до 30 суток.

Специалисты Дирекции автомобильных дорог Литвы (ДАДЛ) в комментарии к истории оштрафованного водителя отметили, что количество общественных туалетов, которое должно быть оборудовано рядом с магистралями, чётко определено в литовских законодательных актах, и ситуация в Литве на самом деле неплохая.

«О том, на каких дорогах, на каком расстоянии друг от друга должны быть оборудованы площадки с общественными туалетами, говорится в приказе генерального директора ДАДЛ № V-49 от 03.05.2007. В нём говорится, что туалеты с водоснабжением, отоплением и освещением должны быть оборудованы на площадках I-го класса. Такие площадки находятся рядом с магистралями, расстояние между площадками – 60-80 километров. Туалеты с выгребными ямами должны быть оборудованы на площадках II-го класса. Такие площадки расположены рядом с магистралями и дорогами местного значения, расстояние между площадками – 20-40 километров. На магистрали „VIA Baltica“ (участке от польско-литовской до литовско-латвийской границы) находится 29 автозаправочных станций, во всех туалеты работаю круглосуточно, на 12-и АЗС можно воспользоваться душевыми кабинами. На других магистралях также есть АЗС с туалетами и общественные туалеты, за которыми следят сотрудники дорожного хозяйства», – говорят представители ДАДЛ.

Иными словами, в Литве оправдание «я туалета не нашёл» прозвучит неубедительно и вряд ли смягчит сердца дорожных патрулей: на основных транспортных артериях мест для остановки грузовых автомобилей и цивилизованного удовлетворения естественных нужд водителей достаточно. Где они расположены, подскажет система навигации.  А у того, кто ведёт себя иначе – проблемы либо со здоровьем, либо отношением к цивилизованному образу жизни.

Комментарии

Alfredas Juškelis 2016-03-10 13:30

А кто вас заставляет быть бездомной собакой? Можете найти такую работу, где будете домашним котом. Нет ничего отвратительнее, чем проклинать работу, которую вы делаете, или страну, в которой вы живёте. Так себя ведут только полные дураки.

Mikalauskas Kęstutis 2016-03-09 08:16

Насчёт отношения к цивилизованному образу жизни я согласен. Тем не менее, предлагаю проехаться в кабине фуры в качестве пассажира - вы поймёте, что водитель работает и живёт как бездомная собака. Почему я так считаю? Да потому, что он должен искать безопасное место для остановки, питаться в придорожных закусочных (или "сухим пайком", прихваченным из дома), справлять естественные нужды ему нередко приходится в пустые пластиковые бутылки. Ведь время и места остановок, возможноти проезда к нормальным торговым центрам для него ограничены. Раз работаешь на дороге, живёшь на дороге - то естественные нужды тоже справляй на дороге.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1