CARGONEWS

Briuselis ruošia rykštę „Lietuvos geležinkeliams“: maksimali bauda gali siekti 50 mln. eurų

ab-lietuvos-gelezinkeliai-pristate-nauja-modernu-traukini-56c1a808c1082

Europos Komisija skirs baudą „Lietuvos geležinkeliams“ už Rengės ruožo išardymą. Greičiausiai apie tai trečiadienį už uždarų durų ir kalbėjosi naujasis „PKN Orlen“ vadovas Wojciechas Jasinskis su Lietuvos premjeru Algirdu Butkevičiumi. Po susitikimo nė viena pusė neteikė komentarų.

Už beveik 20 kilometrų Rengės geležinkelio ruožo išardymą Europos Komisija (EK) skirs baudą „Lietuvos geležinkeliams“, teigia Lenkijos portalas Energetyka24.com, remdamasis šaltiniais EK.
EK ruošiasi nubausti „Lietuvos geležinkelius“ artimiausiomis savaitėmis. Bauda gali siekti iki 10 proc. „Lietuvos geležinkelių“ pajamų. 2014 metais „Lietuvos geležinkelių“ pajamos siekė 473 mln. eurų (apie visas 2015 metų pajamas informacija dar nėra skelbiama). Tai reiškia, kad EK bauda „Lietuvos geležinkeliams“ gali siekti iki maždaug 50 mln. eurų.

EK bauda „Lietuvos geležinkeliams“ sudarys prielaidą Lenkijos įmonei „Orlen“ prašyti kompensuoti žalą, kurią įmonė patyrė dėl geležinkelio ruožo išardymo. Taigi Lietuvai būtų papildoma finansinė našta.

Rengės ruožą „Lietuvos geležinkeliai“ išardė 2008 metų rugsėjį – buvo sustabdytas geležinkelių eismas tarp Lietuvos ir Latvijos. Dėl to į Latviją „Orlen“ kroviniai keliauja nebe tiesiausiu keliu, o daro nemažą lanką, tai bendrovei yra papildoma finansinė našta, o „Lietuvos geležinkeliams“ – papildomos pajamos.

„Orlen“ EK dėl Rengės ruožo pasiskundė 2008 metais, nes Lenkijos koncerno valdoma Mažeikių naftos perdirbimo gamykla prarado efektyviausią eksporto kelią.
„Lietuvos geležinkeliai“ kol kas nekomentuoja pasirodžiusios informacijos.

„Kol nėra Europos Komisijos sprendimo, nesiimame komentuoti“, – 15min sakė bendrovės atstovė spaudai Inga Čiuberkytė.

Praėjusiais metais „Lietuvos geležinkeliai“ teigė, kad Rengės ruožo rekonstrukcijos techninis projektas yra paruoštas, tačiau nepradėtas dėl lėšų stygiaus.
Preliminariais skaičiavimais, ruožo rekonstrukcija galėtų kainuoti apie 11,5 mln. eurų. Tikimasi, kad dalį lėšų galėtų padengti ES fondų pinigai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0