CARGONEWS

Latvijos ir Rusijos pasienyje – 500 sunkvežimių eilė

eile (2)

Latvijos ir Rusijos pasienyje susidarė didelė eilė įvažiavimo į Rusiją laukiančių sunkvežimių. Kaip Baltarusijos tarptautinių vežėjų asociacijai BAMAP praneša Latvijos Valstybės pajamų tarnyba, prie Pasienio posto Terechovo – Burački eilėje laukia beveik 500 sunkvežimių, o preliminarus laukimo eilėje laikas sudaro 49 valandas.

BAMAP pabrėžia, kad eilių Rusijos Federacijos pasienyje problema aktuali nuo 2006 metų vasaros. Skirtingu laiku eilių padidėjimas buvo susijęs tai su Baltarusijoje nustatytais sezoniniais transporto priemonių svorio apribojimais, tai su sustiprinta Latvijos vežėjams taikoma Rusijos muitininkų kontrole, tai su muitinės tranzito procedūrų pakeitimais.

Komentarai

Ivan Voitechovic 2016-03-29 17:58

Pravda takova neimeiut čem popolnit biudžet krasnyie biurokraty zato každyi god vvodiat vesennij pavodok. Čto toko v golovu komu zbredet tak i vyhodiat kuda ? a vyhodiat na bolšuiu dorogu gde i vovsie veka grabili na dorogah Narod. NU I ČTO GOZPODA , TOVARIŠČI IZMENILOS ZA VSE VEKA ?A VED NIČEGO NEIZMENILOS TOKO POMENIALIS TEHNALOGI PABORA Z NARODA NA DOROGAH . Oi strašno podumat skoko oni ieščio vsego nadumaiut vsiakih trebovanij i nadumannyh fantazij grabit nas PEREVOZČIKOV .I ETO KOKAIATO PARANOIA KAK RAKOVAIA OPUHAL VED ETOT GRABEŽ PROIZHODIT VOVSEH STRANAH .


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0