Valdininkai žada pagalbą kombinuotų vežimų verslui
2016-03-31
sumin.lt
288
Verslui sudaryti palankesnes sąlygas kombinuotiems vežimams – šio tikslo siekiama Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) finansavimo įstatymo projektu, kuriam šį trečiadienį pritarė Vyriausybė. Įstatymo projektas dar bus svarstomas Seime.
„Siūlomi įstatymo pakeitimai skatintų kombinuotų vežimų plėtrą, o tai, savo ruožtu, lemtų verslo augimą ir naujų darbo vietų kūrimą“, – sako susisiekimo viceministras Algis Žvaliauskas.
KPPP finansavimo įstatymo pataisomis siūloma leisti vežti kombinuoto vežimo vienetus (puspriekabes, nuimamuosius kėbulus ir konteinerius iki 45 pėdų) dviašiais vilkikais su triašėmis puspriekabėmis, kurių didžiausia leistina masė neviršija 42 tonos, ir triašiais vilkikais su dviašėmis ar triašėmis puspriekabėmis, kurių masė ne didesnė kaip 44 tonos.
Vežti kombinuotus vienetus siūloma leisti magistraliniais keliais, kurie pritaikyti sunkiasvorėms transporto priemonėms, ir kitais keliais 50 km spinduliu nuo jūrų ir oro uostų, geležinkelio ir vidaus vandenų stočių teritorijų, kad kombinuoto vežimo vienetus būtų galima iškrauti ir (arba) pakrauti.
Šiuo metu nustatyta 44 tonų didžiausia leistina transporto priemonių masė, kai vežami pagal ISO standartus pagaminti 20, 30, 40, 45 pėdų konteineriai triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe, tačiau nenumatyta galimybė vežti kitus kombinuoto vežimo vienetus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras