CARGONEWS

„Rhenus Svoris“ pradėjo modernaus logistikos centro statybas

Žydrūnas Savickas, padedamas Premjero ir bendrovės Rhenus Svoris vadovo Arūno Bertašiaus, atneša kertinį logistikos centro akmenį

Sostinės pakraštyje Vokietijos kapitalo bendrovė „Rhenus Svoris“ kartu su pagrindine investuotoja Norvegijos kompanija „Baltic Sea Property AS“ šiandien oficialiai pradėjo statyti modernų 10 mln. eurų vertės logistikos kompleksą. Pompastiškoje simbolinio kertinio akmens paklojimo ceremonijoje dalyvavo stipriausiu pasaulio žmogumi tituluojamas Žydrūnas Savickas, taip pat gausi politikų svita.

Naujasis logistikos centras turėtų išspręsti bendrovės veiklai šiuo metu vis didesne našta tapusią ankštų patalpų problemą. Erdvūs 12 tūkst. kvadratinių metrų ploto sandėliai ir 2 tūkst. biuro patalpos leis bendrovei efektyviau įgyvendinti užsibrėžtus strateginius tikslus, bus sukurta keliasdešimt naujų darbo vietų.

„Tai ilgai planuotas ir subrendęs žingsnis – papildomos erdvės mums reikės ir naujiems plėtros sumanymams įgyvendinti. Šiuo metu nuomojamos patalpos jau yra per mažos, o naujas centras padės efektyviau planuoti veiklą ir taupyti“, – sakė „Rhenus Svoris“ bendrovės generalinis direktorius Arūnas Bertašius.

Į logistikos centro statybą investuoja norvegų bendrovė „Baltic Sea Property AS“. Pagal sutartį ji objektą pastatys, o „Rhenus Svoris“ jį nuomosis ilgiau negu 10 metų.

Pasak A. Bertašiaus, dėl bendro projekto derybos su Norvegijos bendrove nebuvo ilgos ir sudėtingos, nes sutapo abiejų pusių interesai. „Baltic Sea Property AS“ domina ilgalaikės investicijos į nekilnojamąjį turtą su patikimais nuomininkais, o „Rhenus Svoriui“ svarbi tiksli investicijų kaina. Planuojama, jog į naująjį logistikos kompleksą bendrovė persikels jau po metų.

Verslininkas taip pat pažymėjo, kad nors teoriškai sandėlių tiek Vilniuje, tiek kituose šalies regionuose yra daug, aukštos klasės sandėlių paklausa kol kas tikrai nėra patenkinta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0