CARGONEWS

С 6 апреля 2016 года на ряде республиканских автодорог отменяется действие сезонных ограничений нагрузок на ось

shutterstock_169969070

Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 5 апреля 2016 года № 17 «О внесении дополнений и изменений в постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 5 марта 2016 г. № 6» с 6 апреля 2016 года отменяется действие временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств на следующих автомобильных дорогах и их участках:

—        на всех республиканских автодорогах Брестской и Гомельской областей,

—        на всем протяжении автодорог М-3 Минск – Витебск и Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина),

—        на участках автодорог Р-3 Логойск – Зембин – Глубокое – граница Латвийской Республики (Урбаны) км 79,125 – 104,869 и Р-45 Полоцк – Глубокое – граница Литовской Республики (Котловка) км 201,742 – км 223,160.

Постановление вступает в силу после его официального опубликования и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 6 апреля 2016 г. С текстом постановления можно ознакомиться здесь.

Карта весенних ограничений нагрузок на ось

Комментарии

Хаманаев Виталий 2016-04-12 12:54

Таможенники на Григоровщине всех поголовно штрафуют. Лучше уточняйте эту информацию.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1