Rusai išbandys savavaldį „Kamaz“
2016-04-18
Delfi.lt
766
Rusijos bendrovė „Cognitive Technologies“, kurianti programinę įrangą savavaldžiam sunkvežimiui „Kamaz“, išbandys dirbtinį intelektą specialiame „virtualiame poligone“, kuris bus atidarytas Maskvos plieno ir lydinių instituto robototechnikos centro bazėje.
Šis projektas apims programų rinkinį, kuris leis kūrėjams modeliuoti įvairias situacijas kelyje, rašo leidinys „Motor“. Pasitelkę „virtualų poligoną“, projekto autoriai galės analizuoti vaizdo įrašus, padarytus per bandymus keliuose, ir pagal gautą informaciją kurti dirbtinį intelektą. Šis poligonas leis modeliuoti ne tik įprastas kelių eismo situacijas, pavyzdžiui, persirikiavimą iš vienos eismo juostos į kitą, bet ir nagrinėti sudėtingesnius atvejus, pradedant vairavimu prastomis oro sąlygomis ir baigiant eismo įvykiais. Pasak „Cognitive Technologies“ prezidentės Olgos Uskovos, į šį projektą investuota suma – biudžeto ir privačių bendrovių lėšos – sudarys maždaug 150 mln. rublių (2,020 mln. eurų) per dvejus metus. Šiuo metu jau yra investuota 30 mln. rublių (404 tūkst. eurų). „Virtualūs poligonai“ automobilių dirbtinio intelekto bandymams naudojami daugelyje mokslinių centrų, pavyzdžiui, Vokietijos Karslrūhės technologijų universitete ir Kalifornijos universitete San Diego mieste. Kūrėjai automobiliuose įrengia vaizdo kameras ir radarus, atlieka bandymus keliuose, o tuomet gautus duomenis analizuoja kompiuterinėmis programomis, modeliuodami situacijas, kurių neįmanoma rekonstruoti tikrovėje. Tai, kad „Kamaz“ kuria savavaldį sunkvežimį, paaiškėjo 2015 metų vasarį. Projektą finansuoja Rusijos švietimo ir mokslo ministerija. 2015 metų pradžioje šiam projektui ji buvo skyrusi 300 mln. rublių (per 4 mln. eurų). Dar 90 mln. rublių (1,2 mln. eurų) turėjo investuoti pati „Kamaz“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Anekdotas.
Jūsų komentaras