CARGONEWS

В Австралии водители-дальнобойщики выступили с протестом против повышения зарплаты

massive-truck-convoy-in-canberra-australia-571da32801bce

17- го апреля утром Канберу (столицу Австралии) разбудил рёв 200 грузовых автомобилей. Он затих лишь на площади перед зданием австралийского парламента. На встречу с воделями-дальнобойщиками вышли премьер-министр Австралии Мальколм Тернбулл и члены его кабинета.

Наши водители вряд ли поймут причину недовольства австралийских коллег, потому что они вышли на протест против повышения зарплаты. Однако, у австралийских дальнобойщиков есть на то причины – повышение зарплаты отнимет у них довольно прибыльные сверхурочные.

С предложением повысить зарплату дальнобойщиков на 50 проц. выступил Австралийский трибунал по безопасности дорожного движения. По мнению представителей этого учреждения, такая мера не только будет способствовать повышению уровня безопасности движения, но и освободит водителей от изнурительной работы в сверхурочное время.

В настоящее время австралийские дальнобойщики получают 20 – 30 австралийских долларов в час, за работу в сверхурочное время – 44 доллара в час. Годовая зарплата водителей достигает 40 – 70 тыс. австралийских долларов. По словам М. Тернбулла, в данном случае лозунгом безопасности дорожного движения прикрываются влиятельные профсоюзы, поддерживающие политическую оппозицию, которые пытаются таким образом привлечь в свои ряды новых членов.

Комментарии

Максим Дайлида 2016-04-27 15:26

Кто Вы такой, чтобы решать что расшифровывать, а что нет?

Viacheslav Uverov 2016-04-27 13:30

Для россиян можно не расшифровывать дабы не травмировать психику


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1