Vilkiko nuomos pliusai ir minusai

Statistika byloja, kad Lietuva ES užima trečią vietą pagal gyventojų dalį, kurie verslo kūrimą laiko geru karjeros pasirinkimu. T. y. maždaug 69 proc. žmonių mūsų šalyje mano, kad norint savo svajones paversti realybe, geriausia pradėti nuosavą verslą. Tačiau užsimojus įgyvendinti idėjas nori nenori tenka susidurti su milijonu kliūčių. Didžiausia jų – startinio kapitalo trūkumas.

Transporto verslas nėra išimtis. Energija trykštantis jaunuolis paprastai neturi ką pasakyti nei sunkvežimių pardavėjams, nei finansuoti tokį pirkinį galintiems bankams ar lizingo bendrovėms. Tokiais atvejais įprasta manyti esant vienintelę išeitį – rinktis seną techniką ir melsti dievų, kad ji nesubyrėtų vidury reiso, panardindama į sunkiai išbrendamų nuostolių liūną.

Vis dėlto alternatyvų yra. Bendrovės „Transporto nuoma“ direktoriaus Armino Auškalnio teigimu, Vakarų pasaulyje jau seniai įmonės stengiasi taip išgryninti savo veiklą, kad nereiktų sukti galvos dėl nieko, išskyrus pelną generuojančių sprendimų. Todėl prekybos centrai patalpas nuomojasi, bankų klerkai dirba panaudai paimtais kompiuteriais, statybininkai – skolintais įrankiais ir t. t.

„Transporto verslas nėra išimtis. Gabenti krovinius išsinuomotais automobiliais yra viena geriausių alternatyvų tais atvejais, kai įmonė ar žmogus turi energijos, noro ir bent minimalių žinių, kaip veikia logistikos mechanizmas, tačiau neturi pakankamai lėšų nuosavam sunkvežimiui įsigyti. Arba nėra tikras, kad turės kur ir kaip įdarbinti techniką pasibaigus terminuotam kontraktui. Tada metams ar dvejiems sudaryta sutartis dėl vilkiko nuomos gali padėti išspręsti visas kertines problemas“, – teigė „Transporto nuoma“ vadovas.

Pasakodamas apie įmonės patirtį A. Auškalnis pastebėjo, kad idėja imtis tokio verslo Lietuvoje kilo prieš dešimtmetį, tačiau 2006-2007 metais rinka gyveno didžiulį pakilimą, todėl technikos nuoma atrodė kaip laiko gaišimas.

„Po didžiojo ekonomikos nuosmukio padėtis stipriai pasikeitė ir visi rinkos dalyviai – tiek naujokai, tiek senbuviai – investicijas, riziką, galimybes uždirbti ir pan. dalykus pradėjo vertinti kur kas atidžiau bei racionaliau. Kaip tik tai davė impulsą technikos nuomos verslui. Norintys pradėti gabenti krovinius tam tikra prasme gauna „meškerę“, su kuria gali pasigauti „žuvies“. Norintys plėsti veiklos apimtis – gali išplėsti savo transporto parką tokiam laikotarpiui, kokiam pasirašo naują kontraktą. T. y. jiems nereikia įsigyti automobilio ir prisiimti rizikos dėl galimos verslo nesėkmės“, – aiškina A. Auškalnis.

„Transporto nuoma“ direktorius taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad savo klientams jie siūlo naujus MAN vilkikus ir visas įmanomas serviso paslaugas. Kadangi mašinoms galioja gamintojo garantija, niekada nekyla klausimų „kas bus gedimo atveju?“. Į nuomos kainą įskaičiuoti ne tik draudimo, bet ir visų planinių techninių aptarnavimų kaštai. Vienas nedaugelio apribojimų – per metus nuomojamas vilkikas turėtų nuvažiuoti ne daugiau kaip 150 000 km. Paprastai sutartis sudaroma 12 – 24 mėnesiams. Vidutinė vilkiko nuomos kaina mėnesiui – maždaug 1800 eurų.

„Toks paketas patrauklus ne tik tuo, kad vežėjui lieka vienintelis rūpestis – prisipilti degalų. Derėdamasis su krovinių savininkais jis gali 100 proc. garantuoti, kad užsakymai niekada nevėluos dėl technikos gedimų. Kaip tik dėl šios priežasties mes atsisakėme pagundų nuomoti nenaujus vilkikus“,  — teigia A. Auškalnis.

Verslininkas pripažino, kad veiklos apimtis ir klientų ratą bendrovė „Transporto nuoma“ didino labai atsargiai. Kai kuriais atvejais prašydavo vežėjų atskleisti savo planus, kur ir ką ketinama gabenti. Jei verslo planas nekelia didelių abejonių, bendradarbiavimo sutartis sudaroma kur kas greičiau ir paprasčiau nei su banku ar lizingo kompanija: „Transporto nuoma“ pakanka užstato, kurio dydis prilygsta trijų mėnesių nuomos mokesčiui (tai apytiksliai du kartus mažesnė suma nei pradinė įmoka perkant naują mašiną). Jei sutarčiai pasibaigus klientas parvairuoja tvarkingą vilkiką – depozitas grąžinamas. Nenorintys įšaldyti apyvartinių lėšų gali pateikti banko ar draudimo garantą. Šiuo metu „Transporto nuoma“ yra įdarbinusi beveik 100 vilkikų.

Kokius kompromisus tenka priimti pasirinkus tokį veiklos modelį?  A. Auškalnio teigimu, vienintelis dalykas, kurį galima vadinti „minusu“ – sąlyginai mažesnis pelnas.

„Tačiau reiktų turėti galvoje, kad dirbdamas su nuomotais įrankiais vežėjas į savo įmonės balanso neslegia amortizacijos atskaitymai, todėl jos pelningumas gerokai skiriasi nuo situacijos, kai vilkikai įsigyjami nuosavybės teise“, – tikino „Transporto nuoma“ direktorius.