Ukrainos infrastruktūros ministerija tikisi, kad iki šių metų galo už Europos Sąjungos pinigus bus nupirkta 70 kilnojamų automobilių svarstyklių kompleksų, kuriais bus tikrinamas šios šalies keliais važiuojantis krovininis transportas. Apie tai pranešė Ukrainos infrastruktūros ministras Vladimiras Omelianas. Pasak jo, prie automagistralių turėtų būti įrengtos automatinės sistemos, tuo tarpu mobilūs kompleksai geriausiai tinka mažiau apkrautiems keliams.
Dabar Ukrainoje naudojami 24 kilnojami automobilių svėrimo įrenginiai, kurių pagalba vien šių metų balandžio-gegužės mėnesiais nustatyti 676 svorio viršijimo faktai. O norint patenkinti šalies poreikius, reikėtų turėti apie 200 tokių svarstyklių.
Skelbiama, kad tokios svarstyklės atsiperka jau pirmaisiais naudojimo metais. Gali būti, kad tai ir vilioja privatų sektorių. Pasak V. Omeliano, vyriausybė dar šiais metais siekia pakeisti galiojančius įstatymus tam, kad privataus kapitalo įmonės galėtų kontroliuoti keliais važinėjančių automobilių transporto svorį, gabaritus, rinkti baudas ir kompensuoti investicijas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras