Vyriausybė pritarė: neapdraudus automobilio – dar viena bauda
2016-06-15
lrytas.lt
473
Vyriausybė trečiadienį pritarė, kad piniginėmis baudomis būtų baudžiami ne tik neapdraustas transporto priemones vairuojantys asmenys, bet ir tokio transporto savininkai, arba asmenys, atsakingi už apdraudimą. Už dalyvavimą eisme be privalomojo civilinės atsakomybės draudimo transporto priemonės savininkams numatyta 60-120 eurų piniginė bauda.
„Tačiau vairuotojas nebūtinai yra šios transporto priemonės savininkas, kuris pagal įstatymą privalo ją apdrausti. Tokiu atveju savininko atsakomybė perkeliama neapdraustą transporto priemonę vairuojančiam asmeniui, o pats savininkas dėl padaryto įstatymo nusižengimo lieka nenubaustas“, – aiškina pataisą rengusi Finansų ministerija. Pataisomis siūloma, kad nuo 60 iki 120 eurų bauda būtų skiriama eisme dalyvaujančios privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu nedraustos transporto priemonės vairuotojui ir savininkui. Tokį automobilį vairuojantis asmuo būtų baudžiamas policijos tikrinamoje vietoje, o jos savininkas – jam nedalyvaujant. Jei transporto priemonės savininkas ir vairuotojas yra tas pats asmuo, jis būtų baudžiamas tik vieną kartą. Seimui pritarus, siūlomos nuostatos turėtų įsigalioti nuo kitų metų, kartu su naujuoju Administracinių nusižengimų kodeksu. Pagal šiuo metu galiojančią tvarką, bauda skiriama neapdraustos transporto priemonės vairuotojui, o savininkas atsakomybės išvengia. Tačiau naujoji tvarka gali sukelti rimtų problemų tiems, kas yra pardavę savo automobilius, bet nesusitvarkę registracijos dokumentų ir likę oficialiais savininkais.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Mano galva kiekvienu atveju turi būti baudžiamas kaltas asmuo. Vairuotuojas, eksploatuojantis transporto priemonę, ne visada gali žinoti apie draudimo galiojimą, todėl jis ne visada turi būti baudžiamas. Jei vairuotojas nekaltas, tai turi būti baudžiamas valdytojas (naudotojas) arba savininkas. Nes jeigu savininkas yra kažkokia įmonė (ar lizingas), kuri išnuomavo transporto priemonę, tai draudimu turi rūpintis naudotojas. Vienu žodžiu, tie , kurie siūlo tuos pataisymus, ne visada žino visas subtilybes.
Jūsų komentaras