CARGONEWS

Krovininis geležinkelio maršrutas sujungs Lenkiją ir Kiniją

begiai-61988823

Kinijos prezidentas Varšuvoje dalyvavo simboliškai atidarant Naująjį šilko kelią – geležinkelio jungtį tarp Azijos ir Europos, tris kartus sutrumpinančią krovinių pervežimo laiką.

Xi Jinpingas vadina didžiausią Vidurio Europos ekonomiką Lenkiją pagrindine Pekino partnere regione. Didinanti pasaulinį vaidmenį Kinija jau kelerius metus aktyviai siekia įtraukti Vidurio Europos šalis į naują prekybos iniciatyvą, ir tam netrukdo net atskiri aktyvistų protestai. Į Varšuvos stotį įriedėjęs traukinys iš Kinijos miesto Čengdu simboliškai atidarė iniciatyvą „Viena juosta, vienas kelias“, kuriai Kinijos vadovas skiria ypatingą dėmesį. Šilko kelio pėdsakais sekantis krovininis geležinkelio maršrutas iš Sičuano centrinėje Kinijoje prekes gali atgabenti per porą savaičių, tris keturis kartus greičiau negu jūriniais konteineriais.

Traukiniai jau kursuoja trečius metus, bet strateginio projekto atidarymo ceremonija turėjo palaukti Xi Jinpingo valstybinio vizito į Lenkiją. Kitaip negu Varšuvą prieš dvylika metų aplankęs pirmtakas, Xi Jinpingas ypatingą dėmesį skiria Vidurio Europai – čia nuolat rengiami regiono lyderių susitikimai su Kinijos vadovais. Varšuva netgi iš pat pradžių prisijungė prie iniciatyvos steigti Azijos investicijų banką, nors Jungtinės Valstijos mėgino atkalbėti sąjungininkes nuo dalyvavimo institucijoje, turinčioje mesti iššūkį Vakarų dominuojamam Pasaulio bankui.

Kiniją vilioja didžiausia ir sparčiai auganti regiono ekonomika, kuri, be to, vienintelė Europoje per ketvirtį amžiaus nepatyrė jokio nuosmukio. Šalių prekyba kasmet viršija 15 mlrd. eurų, bet Lenkija daugiausiai importuoja kiniškas prekes. Keturios dešimtys susitarimų, pasirašomų per trijų dienų vizitą, turėtų užtikrinti, kad ir Lenkijos ūkininkams bei kitų prekių gamintojams bus lengviau patekti į viliojančią milžinišką Kinijos rinką, be to, kad būtų pigiau susisiekti oru. Kai Kinijos planai Vidurio Europoje milžiniški, nedideli protestai dėl žmogaus teisių – pirmiausiai dėl religinės sektos „Falun Gong“ persekiojimo, – nė nematyti – juos gožia režimo šalininkų sveikinimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0