Naudinga informacija tiems, kas nori kirsti Estijos-Rusijos sieną išvengiant eilių.
Nuo 2012-ųju metų tarp Estijos uostos Sillamae ir Rusijos uosto Ust-Luga pradėjo kursuoti keltas „ULS FERRY 1“. Keltas kelia keleivius, lengvuosius ir krovininius automobilius.
Kelionės trukmė – 5 valandos. Šiuo metu tai patogiausias ir greičiausias susisiekimo tarp Europos ir Rusijos būdas. Keleivių patogumui kelte įrengtas komfortiškas salonas, galintis virsti kino teatro sale. Taip pat keleiviai gali maloniai leisti laiką patogiose kajutėse. Skanūs ir sotūs pietūs įskaičiuoti į bilieto kainą.
Keltas kursuoja kasdien, keliaujantiems patogiu laiku.
Pasak perkėlos „ULS Estonia“ valdytojo Aleksejaus Goriačevo, atsiradus didelėms eilėms Estijos-Rusijos pasienyje, keltas tapo itin paklausus. Perkėlos vadovybė svarsto galimybę padidinti reisų skaičių, kad būtų galima kelti keleivius ir transportą ir nakties metu.
Pasak kompanijos „ULS Estonia“ valdytojo Dmitrijaus Sepos, artimiausiu metu ketinama atidaryti naują keltų maršrutą tarp Sillamae ir Kotkos. Tikimasi, kad pastarasis maršrutas pagerins krovininio transporto susisiekimą tarp Estijos ir Suomijos.
Keltų linijos operatorius – įmonė „ULS Estonia“ – maloniai kviečia esamus ir naujus klientus pasinaudoti šia puikia galimybe keliauti iš Estijos į Rusiją ir atgal be eilių.
Dėl bilietų rezervavimo ir įsigijimo prašome kreiptis į įmonę „ULS Global“. Operatoriai dirba ištisą parą, susisiekti galima elektroniniu paštu [email protected] arba telefonu +372 5919 9100.
Daugiau informacijos – tinklapyje www.uls-global.com.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras