CARGONEWS

Без очереди  из Эстонии в Россию на пароме  ULS ESTONIA!

Keltas-ULS

Полезная информация для тех, кто хочет пройти эстонско-российскую границу без очередей.

С 2012-ого года между портами Силламяэ (Эстония) и Усть-Луга (Россия) курсирует паром ULS FERRY 1. Паром рассчитан на перевозку автотранспортных средств, как грузовых так и легковых, а так же пассажиров.

Время в пути составляет 5 часов. Это – самый удобный, а в настоящее время и самый быстрый способ переправы из Европы в Россию. Пассажиры смогут провести поездку в комфортабельном салоне, оборудованном под кинотеатр, или в каюте. Вкусный обед  входит в стоимость билета.

Паром выходит ежедневно в  удобное время отправления и прибытия.

Так же, со слов управляющего  паромной линией  от ULS ESTONIA  Алексея Горячева, в связи с образовавшимися очередями на эстонско-российской границе, заметно увеличился спрос на данную услугу. На повестке дня  прорабатываются вопросы по возможностям увеличения количества рейсов в сутки, для обеспечения перевозок  и в ночное время.

Как сообщил управляющий компанией ULS ESTONIA Дмитрий Сепа, в ближайшее время планируется связать порты  Силламяэ и Котка паромной линией для удобства и ускорения движения грузов на данном направлении.

Оператор данной линии – ULS ESTONIA – приглашает всех старых и новых клиентов воспользоваться этой прекрасной возможностью, и совершить своё путешествие в РФ и обратно без очередей.

Продажа  и бронирование  билетов осуществляет компания ULS GLOBAL.

Для бронирования места и приобретения билетов   обращайтесь круглосуточно:

[email protected]

+ 372 5919 9100

Более подробная информация – на сайте компании ULS GLOBAL  www.uls-global.com

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1