CARGONEWS

Daugiau nei 200 duobėtų žvyrkelių virs asfaltuotais keliais

keliu-remontas-1HD

Marijampolės rajone pradedami asfaltavimo darbai žvyrkelio atkarpoje Igliškėlis–Sasnava, taip pat – greitkelio „Via Baltica“ rekonstrukcija prie pėsčiųjų viaduko ties Juragiais ir kelio ruože prie sankryžos šalia Selemos.

„Padarėme viską, kad per krizę dėl finansų stokos smarkiai sulėtėję žvyrkelių asfaltavimo darbai pagaliau įsibėgėtų. Už Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšas per 2 metus numatoma išasfaltuoti apie 490 kilometrą žvyruotų kelių Alytaus, Kauno, Klaipėdos, Marijampolės, Panevėžio, Šiaulių, Tauragės, Telšių, Utenos ir Vilniaus regionuose. Tai reiškia, kad šių vietovių gyventojai bus išvaduoti nuo daugiau nei 200 duobėtų ir dulkėtų kelių“, – sakė susisiekimo ministras R. Sinkevičius.

Šiemet gegužės pabaigoje buvo pasirašytos sutartys dėl Kazlų Rūdos, Marijampolės ir Šakių rajonuose esančių žvyrkelių, kurių bendras ilgis 22,89 km, taip pat dėl Birštono ir Prienų (20,14 km), Alytaus (17,03 km), Vilkaviškio ir Kalvarijos rajonų (18,95 km) žvyruotų kelių asfaltavimo.

Birželio pradžioje buvo pasirašytos sutartys dėl asfaltavimo žvyrkelių, esančių Klaipėdos ir Šilutės (iš viso 11,88 km), Utenos, Ignalinos, Zarasų (19,32 km), Molėtų, Švenčionių, Ukmergės (18,85 km), Širvintų ir Vilniaus rajonuose (17,54 km).

Asfalto danga bus padengtos trumpos žvyrkelių atkarpos tarp jau asfaltuotų kelio ruožų. Populiariai tokie keliai vadinami „zebrais“.

Trumpų žvyruotų atkarpų asfaltavimo programoje numatyti kelių asfaltavimo ruožai atrinkti pagal vidutinį metinį paros eismo intensyvumą, maršruto užbaigtumą mažinant skirtingų dangų ilgį kelyje, kelio dangos pasiskirstymą rajone, taip pat atsižvelgta į tolimesnę kelio jungtį su bendra susisiekimo infrastruktūra.

2016–2017 m. bus vykdoma ir žvyrkelių, esančių kaimiškosiose (iki 1 tūkst. gyventojų) vietovėse ir skirtų vietos susisiekimui, rekonstravimo programa (gyvenviečių asfaltavimo programa). Darbai iš dalies bus finansuojami Europos Sąjungos (ES) lėšomis. Iš viso bus išasfaltuota 115 km žvyrkelių.

Šiemet taip pat asfaltuojami žvyrkeliai Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšomis, skiriamomis kasmet atsižvelgiant į finansavimo galimybes. Bus išasfaltuota apie 50 km žvyrkelių. Dauguma projektų jau įgyvendinami.

Susisiekimo ministro R. Sinkevičiaus teigimu, pokyčiai tarptautiniame kelyje „Via Baltica“ taip pat labai svarbūs Lietuvai, kaip tranzito valstybei. Rekonstrukcijos darbų šiame greitkelyje tikslas – aukščiausius tarptautinius standartus atitinkanti susisiekimo infrastruktūra.

Pernai rudenį rekonstrukcijos darbai prasidėjo „Via Baltica“ kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai atkarpoje nuo 17,34 iki 23,40 km, o šių metų gegužę – ties Kazlų Rūda nuo kelio 35,4 iki 45,15 km.

Atnaujinami kelio ruožai taps moderniomis 4 juostų automagistralėmis su jungiamaisiais keliais, viadukais, gyventojų patogumui triukšmą slopinančiomis sienelėmis, rekonstruotais lietaus nuotekų valymo įrenginiais, elektros ir elektroninių ryšių linijomis, tvarkingu pakelės drenažu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0