Как и следовало ожидать, система «Платон», которую многие перевозчики и специалисты в области логистики подвергли жёсткой критике, кое-кому уже принесла доход – с начала запуска системы в российский Федеральный дорожный фонд собрано 10,3 млрд рублей (~ 1,45 млн евро).
Несмотря на непрекращающиеся протесты, чиновники утверждают, что на сегодняшний день в системе зарегистрировано 95% крупных российских грузоперевозчиков, более 733 тыс. транспортных средств. Перевозчикам выдано более 510 тыс. бортовых устройств и оформлено 8,4 млн маршрутных карт.
Ранее министр транспорта Максим Соколов, явно игнорируя реальную ситуацию, заявил, что с момента запуска система «работает отлаженно» и «в полной мере соответствует заданным функциям». По словам министра, осенью тарифы «Платона» могут быть пересмотрены, так как сегодня система работает «в режиме экспериментальных, льготных тарифов». Система должна давать прибыль, а для этого тарифы нужно повышать. Если заявления министра будут реализованы на практике, в ближайшее время грузовым автомобилям за проезд по федеральным трассам придётся платить не 1,53 руб./км, а 3,06 руб./км. Наверное, никто «не сомневается», что всё это делается на благо перевозчиков…
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
За 1,5 млн евро Ротенберг даже попу от дивана не оторвет. Ошибочка в статье - 145 млн евро!!!
На благо России можно было бы прихватить миллиард-другой.
Пардон, все верно, 140
Вроде как 14млн евро)
10 000 000 000 рублей разделить на курс 71руб равно 140 845 070евро . а не как написано 1.5милионна. двоечники вы авторы статейки. надо было в школе арифметику учить
Ваш комментарий