CARGONEWS

Ukrainoje planuojama padvigubinti kelių mokestį užsienio komercinėms transporto priemonėms ir apmokestinti lengvuosius automobilius

ukraina (2)HD

Ukrainos infrastruktūros ministerija pateikė pasiūlymą įvesti vieningą kelių mokesčio tarifą užsienyje registruotoms transporto priemonėms, kurių bendra leistina masė neviršija 3,5 tonų, ir padvigubinti kelių mokesčio tarifą užsienyje registruotoms komercinėms transporto priemonėms, kurių bendra leistina masė viršija 3,5 tonos. Pastarasis mokestis bus imamas už nuvažiuotus kilometrus.

Įstatymo projekte numatyta, kad užsienyje registruotų automobilių, kurių bendra leistina masės neviršija 3,5 tonų, o keleivių vietų skaičius (įkaitant vairuotojo vietą) neviršija 9, vairuotojai turės mokėti už buvimo Ukrainoje laiką:

Už 1 dieną – 1,2 euro;

Už 7 dienas – 7,0 eurus;

Už 1 mėnesį – 33,8 euro;

Už 3 mėnesius – 95,6 euro;

Už 6 mėnesius – 180,0 eurų;

Už 12 mėnesių – 342,2 euro.

Komercines transporto priemones, kurių bendra leistina masė viršija 3,5 tonos, planuojama apmokestinti 2 – 10 eurų mokesčiu už pasienio patikrą ir 0,04 – 1,56 euro mokesčiu už vieną nuvažiuotą kilometrą.

Pasak įstatymo projekto autorių, priėmus įstatymą, padidėtų įplaukos į bendrą valstybės biudžeto fondą, papildomos lėšos būtų nukreipiamos Ukrainos bendrojo naudojimo kelių statybos-remonto darbų finansavimui.

Aiškinamajame rašte sakoma, kad kelių mokesčio tarifas lengviesiems automobiliams buvo skaičiuojamas remiantis Europos šalių praktika. Lengvasis automobilis būna užsienyje vidutiniškai 7 dienas, Europos šalyse užsienio transporto priemonių vairuotojai už tokį laiką moka apie 7 eurus, tad Ukraina pasekė šia praktika ir siūlo taikyti analogišką apmokestinimo schemą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0