Vadovų kaitą išgyvenanti VKTI vykdo anoniminę klientų apklausą
2016-09-07
CargoNews
443
VKTI paskelbė šių metų rugsėjo–lapkričio mėn. vykdanti anoniminę klientų apklausą, kurios metu siekiama įvertinti inspekcijos klientų pasitenkinimą šios organizacijos teikiamomis paslaugomis.
Skelbiama, kad klientų pasitenkinimo vertinimo tikslas – siekiant tobulinti Inspekcijos veiklą ir skatinti teigiamą klientų požiūrį, ištirti ir įvertinti, ar klientai patenkinti Inspekcijos veikla, aptarnavimu, ūkio subjektų priežiūra ir teikiamomis administracinėmis paslaugomis, nustatyti tobulintinas Inspekcijos veiklos sritis, kurios lemtų didesnį klientų pasitenkinimą.
VKTI šiuo metu išgyvena pirmąjį istorijoje vadovybės kaitos etapą. Ilgametis jos viršininkas, Vidmantas Žukauskas prieš keletą mėnesių netikėtai pasitraukė iš savo posto, viešai nepateikdamas jokios versijos apie šį žingsnį. Šiuo metu VKTI inspekcijos viršininko pareigas laikinai eina buvęs viršininko pavaduotojas Darius Sadaunykas, tačiau nėra viešinama, kas galėtų pakeisti daugiau, nei du dešimtmečius poste buvusį V. Žukauską.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Tai kad niekas ir neklausia kodel pasitrauke:) Yra STT isvada
Jūsų komentaras