CARGONEWS

На рынке вскоре появятся шины с очень низким сопротивлением качению

1_Conti_EfficientPro

На выставке коммерческих автомобилей, которая проходит в Ганновере (Германия), компания «Continental» представила шины нового поколения «Conti EfficientPro», отличающиеся очень низким сопротивлением качению, и облегчённые шины «Conti EfficientPro». Шины «Conti EfficientPro» разработаны для экономии топлива, а «Conti LightPro» — для уменьшения нагрузки в автоцистернах.

«Conti EfficientPro» — максимальная экономия топлива

Новый продукт, разработанный инженерами «Continental», предназначен для рулевой и ведущей осей тягача. По сравнению с «Conti EcoPlus», шины «Conti EfficientPro» позволяют на 100 км пробега экономить до 0,64 литров топлива. Если в год 40-тонный тягач с полуприцепом проходит 120 тыс. километров, то за счёт использования новых шин можно сэкономить 750 литров топлива, а выброс CO2  сократить более, чем на 2 тонны.

Для производства «Conti EfficientPro» инженеры взяли в основу технологии уже проверенной линии «Сonti EcoPlus», которая во время многочисленных испытаний доказала свою эффективность. Благодаря специальному составу резиновой смеси во всех частях шины и многослойной структуре протектора, сопротивление качению «Conti EfficientPro» существенно снижено, поэтому эти шины для рулевой и ведущей осей получили оценку «A» в соответствии с маркировкой ЕС за самую высокую эффективность использования топлива. За счёт сочетания шин «Conti EcoPlus» на тягаче и шин «Conti EcoPlus HT3» на полуприцепе, транспортные компании смогут ещё больше повысить эффективность расхода топлива.

«Conti LightPro» — шины для уменьшения нагрузки в автоцистернах

С линией шин «Conti LightPro» на рынке впервые появились облегчённые шины, которые предназначены специально для автоцистерн для перевозки жидких грузов, прежде всего нефтепродуктов. «Conti LightPro» должны стать находкой для этого транспортного сегмента, так как вопрос грузоподъёмности является уязвимым местом. Благодаря минимальному весу этих шин автоцистерны могут перевозить больше жидкости, при этом не превышая допустимый общий вес транспортного средства. При установке на все оси (рулевую, ведущую и ось прицепа), шины «Conti LightPro» уменьшают общую массу автоцистерны примерно на 80 кг, по сравнению с линией шин «Conti Hybrid». За счет увеличенной грузоподъёмности и высокой эффективности использования топлива ежегодная экономия в течение 2-летнего срока службы «Conti LightPro» составит примерно 900 евро (из расчёта, что 40-тонная автоцистерна в год проходит 120 тыс. километров).

Компания «Continental» сотрудничает со всеми производителями грузовых автомобилей и помогает им в выполнении директивы Европейского Союза по эффективному использованию энергетических ресурсов. В директиве указано, что к 2020 году эффективность расхода топлива в грузовых автомобилях должна быть повышена на 20 проц.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1