CARGONEWS

Naujasis „Volkswagen Crafter“ pripažintas geriausiu furgonu

Crafter_Front_schräg_uvh20160727

Vokietijos automobilių gamintojo „Volkswagen“ šį rudenį Hanoverio automobilių parodoje pristatytas naujos laidos „Volkswagen Crafter“ jau pelnė Europos pripažinimą. Prestižiškiausio Europos konkurso „Tarptautinis 2017 metų furgonas“ žiuri šį modelį išrinko geriausiu 2017 metų krovininiu furgonu.

Iš 24 Europos valstybių atstovų sudaryta konkurso komisija, naująjį „Crafter“ įvertino už tai, kad šis automobilis yra ypač gerai pritaikytas kliento poreikiams ir šiuo aspektu aplenkė likusius pretendentus. Furgonas išsiskiria savo ekonominėmis savybėmis ir funkcionaliais sprendimais kasdieniams verslo poreikiams.

Vienas didžiausių „Volkswagen Crafter“ privalumų – itin platus komplektacijų pasirinkimas. Pirkėjams bus siūlomi 4 baziniai modeliai, kurie taip pat dar skirstomi į tris ilgio ir aukščio grupes. Be to, galimi ir atviri variantai su vienguba arba dviguba kabina, taip pat su kėbulu arba be jo. Iš viso įmanomi net 69 šio modelio variantai.

voty_20160922HS09320

„Crafter“ gali būti nesunkiai paruošiamas pagal pačius įvairiausius poreikius, o jo matmenys leidžia jį paprastai pritaikyti skirtingoms paskirtims. Modelis su priekinių ratų pavara gali pasiūlyti iki 18,4 m3 krovininės erdvės su maksimalia leidžiama mase nuo 3 iki 4 tonų. 1380 mm pakrovimo plotis tarp ratų arkų ir 4855 mm didžiausias krovinių skyriaus ilgis leidžia „Crafter“ pasigirti didžiausia krovinine erdve savo klasėje.

Taip pat atkreipiamas dėmesys į protingą krovinių tvirtinimo (tai galima padaryti iš visų pusių) sprendimą: automobilio sienelėse, pertvaroje, stoge ir ant grindų integruoti oro transporte patentuoti krovinio tvirtinimo bėgeliai, kurie tvirtai laiko bet kokį krovinį.

„Crafter“ gavo naujos konstrukcijos važiuoklę su „McPherson“ priekine pakaba. Ji bus derinama su penkiais skirtingais standžios galinės ašies, turinčios parabolines linges, variantais. Taip pat pirmą kartą šiame segmente naujajame „Crafter“ įdiegta elektromechaninė vairavimo sistema, gerinanti mašinos valdymą ir suteikianti optimalias manevravimo galimybes nepriklausomai nuo krovinio ypatumų. Tai leidžia sumažinti tiek degalų sąnaudas, tiek CO2 emisija.

Naujasis furgonas turės modernius EU6 variklius. Specialiai „Crafter“ sukurtas „EA 288 Commercial“ 2,0 litrų darbinio tūrio TDI variklis bus tiekiamas trijų skirtingų galios variantų: 75 kW (102 AG), 103 kW (140 AG) arba kaip „BiTurbo TDI“ – 130 kW (177 AG).

Vairuotojai galės rinktis iš trijų ergonomiškų sėdynių su pakaba variantų su galimybe turėti reguliuojamą juosmens atramą bei masažo funkciją.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0