CARGONEWS

Pervežimai konteineriniu traukiniu „Vikingas“ nebrangsta

konteineriai-traukinys

Tranzitinis vežimo geležinkeliu tarifas konteineriniam traukiniui „Vikingas“ išliks stabilus ir nebus indeksuojamas, atsižvelgiant į pasaulinių valiutų kursų svyravimus ir infliacijos tendencijas. Taip sutarta praėjusią savaitę Kijeve vykusiame forume ,,Krovinių vežimo geležinkelių transportu ir logistikos sprendimai Ukrainos verslui“.

„Konteinerinio traukinio „Vikingas“ vežėjų, operatorių ir asocijuotų narių sutarimas nedidinti nuo 2008-ųjų nesikeitusio pervežimų šiuo traukiniu tarifo ir kitąmet, vežėjams leis planuoti krovinių apimtis ir užtikrinti tolesnį nuoseklų konteinerinių krovinių apyvartos augimą“, – po praėjusios savaitės vizito Ukrainoje sakė susisiekimo viceministras Saulius Girdauskas.

Susitikimo metu traukinio „Vikingas“ vežėjai, operatoriai ir asocijuoti nariai patvirtino veiksmų planą, kuriuo bus siekiama didinti konteinerinių krovinių apimtis, plėtoti naujas galimas perspektyvias kryptis ir maršrutus.

Sutarta tęsti projekto „Vikingas“ plėtrą, ypač daug dėmesio skiriant Kazachstano ir Skandinavijos šalių prisijungimui, bendradarbiauti su jūrinėmis linijomis dėl konkurencingų sąlygų užtikrinimo vykdant vežimus Juodąja ir Baltijos jūromis.

Š. m. sausio–spalio mėn. konteineriniu traukiniu „Vikingas“ buvo pervežta beveik 27 tūkst. TEU (sąlyginis konteinerio vienetas), o nuo projekto pradžios, t. y. 2003 m. vasario – apie 0,5 mln. TEU.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0