CARGONEWS

Greičiausias duomenų perdavimas – visai ne šviesolaidžiu

aws-snowmobile-duomenu-pervezimo-sunkvezimis-58452c67a910e

Kompanija „Amazon“ pristatė specializuotą transporto konteinerį „AWS Snowmobile“, skirtą klientų duomenų perkėlimui į „Amazon Web Services“ debesų saugyklą. Vienu konteineriu galima pervežti iki 100 petabaitų (PB) duomenų, rašoma kompanijos tinklaraštyje.

Kai duomenų daug (eksabaitas (EB) ar keli šimtai PB), jų perkėlimas netgi plačiu kanalu gali labai ilgai užtrukti – pavyzdžiui, vieno eksabaito perkėlimas 10Gbps kanalu truktų apie 26 metus. Siekdami paspartinti duomenų perdavimą, „Amazon“ siūlo pasinaudoti fizinio duomenų pervežimo „AWS Snowmobile“ paslaugomis. Kompanijos atstovų skaičiavimais, 10 sunkvežimių eksabaitą informacijos galėtų pervežti trumpiau, nei per pusmetį (tokiu atveju duomenų perdavimo greitis yra maždaug 514 Gbps – red. past). „AWS Snowmobile“ yra 13,7 metrų ilgio vandeniui atsparus ISO-konteineris su klimato kontrole. Konteineriui būtinas 350 kW energijos šaltinis (jei reikia, patiekiamas ir generatorius), jis apsaugotas nuo fizinio įsibrovimo, įrašomi duomenys šifruojami , įrengta vaizdo stebėjimo sistema ir GPS imtuvas. Papildomai „Amazon“ siūlo konteinerio apsaugą tiek perkeliant iš duomenų centro į „AWS Snowmobile“, tiek ir transportuojant. Duomenų perkėlimą į AWS serverius užsisakęs klientas prijungia „Snowmobile“ prie savo duomenų centro keliais kabeliais, kurių kiekvienas užtikrina duomenų perdavimą 40 Gbps sparta. Bendras duomenų perkėlimo į „Snowmobile“ greitis gali siekti 1 Tbps — tokiu tempu vienas 100 petabaitų konteineris užpildomas maždaug per 10 dienų.
Be „AWS Snowmobile“, „Amazon“ kompanija pristatė ir portatyvinio konteinerio „AWS Snowball“ naują versiją. Šį produktą Amazon leidžia nuo 2009 metų. Maždaug 22 kilogramus sveriantis konteineris skirtas mažesniems (palyginus su „Snowmobile“) duomenų kiekiams — iki 50 terabaitų. Konteineris šifruoja duomenis 256 bitų raktu, atlaiko perkrovas iki 6g, turi autonominį maitinimo šaltinį ir e-ink ekraną, kuriame pateikiama techninė informacija.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0