Baltarusijoje keičiasi kelių mokestis, važiuojant su mokamais kelionės leidimais
2017-01-17
Linava.lt
514
Baltarusijoje keičiasi kelių mokestis, važiuojant su mokamais kelionės leidimais, kuriuose nurodyta (serija П).
Rinkliavos dydžio apskaičiavimo prievolė už važiavimą keliais Baltarusijoje tenka kelių naudotojui. Nuo 2017 m. sausio 1 d. Baltarusijos mokesčių kodekse nustatyti nauji rinkliavos dydžiai už važiavimą Baltarusijos keliais su mokamais kelionės leidimais:
- krovininėms transporto priemonėms, kurių maksimalus leistinas svoris iki 12 tonų – 3 baziniai atlyginimo dydžiai;
- krovininėms transporto priemonėms, kurių maksimalus leistinas svoris viršija 12 tonų – 5,5 bazinių atlyginimo dydžių;
Rinkliava mokama kertant Baltarusijos Respublikos valstybinę sieną pasienio kelio poste arba iki 60 kilometrų atstumu nuo sienos esančioje banko įstaigoje. Mokestiniame pavedime būtina nurodyti kelionės leidimo blanko numerį. Kontroliuojančių tarnybų pareigūnams nustačius, kad rinkliava nustatyta tvarka nebuvo sumokėta, išieškoma 20 kartų didesnė suma priverstine tvarka. Rinkliava mokama kiekvieną kartą įvažiuojant į Baltarusijos Respubliką su mokamu kelionės leidimu. Rinkliavos mokėti nereikia, kuomet vykstama su ETMK leidimais ir nemokamais tranzitiniais kelionės leidimais.
PASTABA: Baltarusijoje 2017 metams 1 bazinis dydis sudaro 23 BY rublius, todėl pateikiame krovininėms transporto priemonėms, kurių maksimalus leistinas svoris viršija 12 tonų, rinkliavos apskaičiavimo pavyzdį:
23 X 5,5=126.50 BY rub. : 1,97 (euro ir BY rub. atitinkamos dienos kursas) = 64.21 €
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras