Lenkijos vežėjų asociacijos ZMDP puslapyje pasirodė informacija, kad vasario 14 d Graikijos ūkininkai ketina surengti didžiausią savo šalies istorijoje kelių blokadą. Tokiu būdu jie nori išreikšti savo nepritarimą planuojamoms reformoms šalyje.
Keli šimtai traktorių ir pikapų antradienį pasirodys Atėnuose. Protesto epicentru bus aikštė aplink parlamentą, kur tuo metu vyks posėdžiai.
Graikijos ūkininkai, kurių protestai šiemet trunka jau daugiau nei dvi savaites, taiko beveik visas jiems prieinamas spaudimo priemones, pavyzdžiui, blokuoja kelius, vedančius link sienos su Makedonija, Bulgarija ir Albanija.Taip sukeldami nuostolių kaimyninėse šalyse. Nuostolių dydis jau skaičiuojamas milijonais eurų. Vienas iš tokios veiklos pavyzdžių yra transporto, kuris turėjo būti siunčiamas jūra į Makedoniją, blokada. Daugiau nei 120.000 tonų krovinių laukia išvežimo jau ilgiau, nei savaitę. Užblokuotus krovinius daugiausia sudaro nikelis, anglis, plienas, druska ir kitos medžiagos, reikalingos Makedonijos pramonėje.Graikijos ekspertų skaičiavimais, kiekviena vieno sunkvežimio prastovos diena atneša įmonei 450 eurų nuostolių.Situacija sukelia vis didesnį nerimą tarp vairuotojų. Atmosfera labiausiai įkaitusi prie Graikijos ir Makedonijos sienos, šalia Evzoni, kur jau keletą dienų visiškai neįmanoma pravažiuoti.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras