CARGONEWS

Dėl dokumentų kontrolės Rusijos-Baltarusijos pasienio ruože

Russian border crossing point.

Nuo šių metų vasario 7 d. Rusijos Federacijos kompetentingos tarnybos prie Rusijos-Baltarusijos sienos atnaujino fizinių asmenų ir transporto priemonių dokumentų kontrolę. 

Pasienio kontrolę atlieka Migracijos tarnybos sienos kirtimo ruožuose. Rusijos atsakingosios tarnybos pasienio ruože gali sustabdyti transporto priemones patikrinimui, tačiau Rusijos vežėjų asociacija ASMAP informuoja, kad tarnybos suinteresuotos vykdyti tik migracinę kontrolę –  tikrinti asmenų ir transporto priemonių dokumentus. Detalūs ar dokumentiniai krovinių patikrinimai nenumatyti.

Komentarai

Zakiras Medžidovas 2017-02-23 08:46

Bent jau kol kas negalima ta kryptim judėti, nei per Yuxavichy, nei per Nevel. Patikrinta 18.02-19.02. Ne muitų sąjungos piliečiai kol kas gali važiuoti tik per vadinamus tarptautinius postus. Ubylynka, Burachky, Rudnia, Krasnaya Gorka.

Atroškevičius Mečislavas 2017-02-15 14:26

Informacinis Linavos pranešimas apie nieką. Taip ir neaiškų kas (kokios tarnybos) tikrina, kur tikrina (kokiose postuose) ir ką tikriną (kokius dokumentus). Jei Rusija pradėjo savo sienos kontrolę Baltarusijos-Rusijos pasienyje, tai gal jau galima važiuoti per BY/RUS pasienį Pyterio kryptimi? Jei negalima, tai kodėl? Šiuos klausimus reikia uždavinėti Rusijos atsakingoms tarnyboms, o ne rašinėti "dėl paukščiuko" beprasmius pranešimus, iš kurių niekas neaišku.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0