Klaipėdoje dėl jūrinių keltų gali tekti spręsti transporto klausimą Baltijos prospekte
2017-02-27
Delfi.lt
227
Jūriniais keltais krovinius ir keleivius plukdanti bendrovė „DFDS Seaways“ iki vasaros planuoja visas linijas perkelti į naują Centrinį Klaipėdos terminalą. Sunkiojo transporto srautas Baltijos prospektu, vedančiu magistralės Klaipėda–Vilnius link, padidės trečdaliu.
Klaipėdos miesto valdžia baiminasi spūsčių ir ragina greičiau spręsti šio transporto mazgo rekonstrukcijos klausimą. Šiuo metu Centriniame Klaipėdos terminale švartuojasi į Vokietiją plaukiantys jūriniai keltai. Iki vasaros pradžios čia planuojama perkelti ir į Švediją kursuojančius keltus. Vilkikų srautas Baltijos prospektu dėl to padidės maždaug trečdaliu – iki 600 per parą. Tačiau keltų plaukimo grafikas nesutampa su piko valandomis mieste, todėl, teigiama, papildomų trukdžių klaipėdiečiams neturėtų iškilti.
Vis dėlto, pasak uostamiesčio mero, būtinybė rekonstruoti valstybinės reikšmės iš terminalo vedantį transporto mazgą tampa vis aktualesnė. Jūriniais keltais plukdomų krovinių srautas auga – maždaug 5 procentais per metus.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
idomu 16,30-17,00 val pikas ar ne????????????????????
Jūsų komentaras