CARGONEWS

„Volvo Trucks“ patobulino integruotą pramogų, informacijos ir paslaugų sistemą

Navigation_night

Patogesnė ir saugesnė naudoti, leidžianti lengviau orientuotis kelyje ir žemėlapiuose, garantuojanti efektyvesnį įmonės sunkvežimių parko valdymą: visa tai yra naujosios „Volvo Trucks“ integruotos informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistemos privalumai.

Naujoji „Volvo Trucks“ elektroninės įrangos valdymo sistema, valdoma liečiant jutiklinį ekraną, duodant komandas balsu arba naudojantis mygtukais, sumontuotais vairo rate, viename įrenginyje visiškai integruoja garso, informacinės, navigacijos ir sunkvežimių parko valdymo sistemų funkcijas.

„Naujoji informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistema leidžia vairuotojams iš tikrųjų individualizuoti savo darbo aplinką, – teigia „Volvo Trucks” vyresnysis projektų vadovas Andersas Edenholmas. – Pavyzdžiui, jie gali klausytis savo mėgstamos radijo stoties, kad ir kur bebūtų, tuo pat metu su laisvų rankų įranga susieti tiek asmeninį, tiek ir darbo telefoną, taip pat lengviau valdyti visą įrangą ir vairuoti saugiau. Naujoji sistema  sustiprina namų pojūtį kabinoje, kurioje vairuotojams tenka praleisti tikrai daug laiko“.

Be to, naujoji sistema suteikia galimybę lengviau ir efektyviau tvarkyti darbo užduotis. Į sunkvežimio navigacijos sistemą duomenis įvesti ir pasirinkti maršrutą galima net keliais būdais: įvedant adresus, koordinates, arba tiesiog nurodant vietą žemėlapyje. Toje pačioje sistemoje vairuotojai taip pat gali naudotis „Dynafleet OnBoard“ paslaugomis, tokiomis kaip vairuotojo darbo laiko apskaitos programa „Driver Times Support“, efektyvaus vairavimo pagalbinė sistema „Driver Coaching“ ir bendravimo su transporto vadybininku paslauga „Messaging“. Todėl vairuotojas, žinantis naujausią informaciją, gali geriau planuoti savo maršrutą ir priimti geriausius sprendimus realiu laiku. Jis taip pat gali stebėti savo važiavimo charakteristikas bei degalų sąnaudas tobulinti savo vairavimo įgūdžius.

System_for_services_and_infotainment_Hero

„Kurdami naująja informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistemą, siekėme ją padaryti kuo paprastesnę vairuotojui. Kadangi „Dynafleet OnBoard“ paslaugos ir navigacijos sistema yra integruotos, vairuotojai gali gauti žinutes su GPS koordinatėmis ir vos per kelias sekundes, neatitraukdami dėmesio nuo kelio, o rankų – nuo vairo, pasirinkti maršrutą į kitą paskirties vietą. Tai neabejotinai didina darbo našumą ir vairuotojo bei krovinio saugumą“, – teigia A. Edenholmas.

Naujoji sistema suteikia galimybę patogiau naudotis internetinėmis muzikos transliavimo platformomis, tokiomis kaip „Spotify“, „Deezer“ ir „TuneIn“, taip pat klausytis DAB ir DAB+ skaitmeninio radijo transliacijų. Vos spustelėjus „Push to Talk“ mygtuką ant vairo rato, šias ir kitas funkcijas galima valdyti balso komandomis.

Naujoji integruota informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistema siūloma užsakant naujus „Volvo FH“, „ FM“ ir „FMX“ modelius.

Naujosios integruotos informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistemos savybės:

  • 7 colių įstrižainės jutiklinis ekranas,
  • Valdymas balsu
  • „Dynafleet OnBoard“ – „Volvo Trucks“ sunkvežimių parko valdymo sistema,
  • „TomTom“ navigacija su su „TomTom Traffic“ realaus laiko eismo informacija,
  • „Bluetooth“ sąsaja dviems telefonams vienu metu prijungti,
  • Prieiga prie srautinės medijos paslaugų („Spotify“, „Deezer“ ir „TuneIn“).
  • DAB / DAB+ skaitmeninis radijas
  • USB prievadai

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0