CARGONEWS

Stora ir tuo patenkinta: riaušių malšinimo mašina „Božena“ sveria 18 tonų

BOZENA RIOT SYSTEM 1

Susipažinkite su „Božena“. Tai slovakų kompanijos „Way Industries“ gaminama riaušių malšinimo mašina. Gąsdinanti transporto priemonė su atsargomis sveria 18 tonų ir yra aprūpinta vandens paranka bei aukšto slėgio ašarinių dujų ginklais.

Šarvuota mašina valdoma nuotoliniu būdu ir, kaip teigia kūrėjai, puikiai tinka įsismarkavusios minios slopinimui. Priklausomai nuo kliento poreikių „Božena“ gali būti komplektuojama įvairiai. Ji gali turėti pakeliamas platformas, kurios padėtų pasiekti ant pastatų užsilipusius maištininkus, taip pat galingus garsiakalbius ar netgi buldozerį. Visgi svarbiausias šios grubios išvaizdos mašinos įrenginys – tai didžiulis skydas, kurios plotis nustatomas pagal situaciją ir gali siekti septynis metrus.

Bozena_Riot_an_18_tonne_vehicle_made_in_S-a-5_1490605614790
Skydo aukštis apima tris metrus, o tokie gabaritai leidžia už jo saugiai įsitaisyti 38 pareigūnams.

Gamintojas skelbia, kad skydas gali atlaikyti maždaug 100 riaušininkų puolimą. Svoris apribotas iki trijų tonų, kad sudėtingoje situacijoje jį būtų galima pakelti ir įleisti žmones, kuriems reikia pagalbos.

BOZENA RIOT SYSTEM

Skydo viršuje įrengtos galingos šviesos, taip pat policijos švyturėliai ir vaizdo kameros, kurios palengvina mašiną nuotoliniu būdu valdančio pareigūno darbą. Efektyvus pulto veikimo nuotolis – du kilometrai. „Boženoje“ taip pat gali būti montuojamas dūmų užsklandos užtaisų svaidymo prietaisas, GSM ryšio blokavimo įrenginys bei atskiras monitorius, kuriame duodami nurodymai maištininkams. Konstruktoriai pagalvojo ir apie pačias kebliausias situacijas, todėl ši mašina turi automatinę vidinę gesinimo įrangą. Be to, gali būti montuojama papildoma vandens patranka, kuri leistų efektyviau apsisaugoti nuo puolimo iš galo.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0