Krovininių automobilių vairuotojams, laukiantiems įvažiavimo iš Lietuvos į Kaliningado sritį pasienio kontrolės punktuose „Kybartai/Černyševskoje“ ir „Panemunė/Sovetskas“, teks apsišarvuoti kantrybe 4 – 7 valandoms. Apie tai praneša Lietuvos pasienio kontrolės punktų direkcija prie Susisiekimo ministerijos.
PKP „Kybartai/Černyševskoje“ eilėje įvažiuoti į Kaliningrado sritį (09:30 duomenimis) laukia 60 krovininių automobilių. Pasak Pasienio kontrolės punktų direkcijos, automobilių vairuotojams gali tekti stovėti eilėje apie 7 valandas. Direkcija aiškina, jog tokia situacija susidarė dėl padidėjusio transporto priemonių srauto. Praėjusį savaitgalį čia eilėje laukė apie 90 krovininių automobilių.
Nei pirmadienį, nei antradienį eilės likviduoti nepavyko – ji tik sumažėjo iki 60-70 automobilių. Šiemet tai didžiausia krovininių automobilių eilė, susidariusi Lietuvos-Rusijos pasienyje.
Šiandien ryte eilė buvo susidariusi ir PKP „Panemunė / Sovetskas“ – ten įvažiavimo į Kaliningrado sritį laukė 15 krovininių automobilių.
Ne ką geresnė situacija ir Lietuvos-Baltarusijos pasienyje. Medininkuose įvažiavimo į Baltarusiją laukia apie 70 automobilių ( prognozuojamas laukimo laikas – apie 4 val.), Lavoriškėse – apie 60 automobilių (prognozuojamas laukimo laikas – apie 8 val.).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras