CARGONEWS

Владельцев экологически вредных автомобилей ожидает новый налог

Rush Hour on the Highway A1 Autobahn at night, Germany

Европейская Комиссия намерена представить предложение, касающиеся «инвентаризации» дорожных сборов. Согласно плану ЕК, дорожный сбор, который платят владельцы грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов, должен быть непосредственно связан с количеством выбросов углекислого газа, сообщает портал europe.autonews.com.

Это предложение, проект которого ещё окончательно не одобрен, стало бы первым прецедентом, когда Европейская Комиссия выступает с конкретными рекомендациями насчёт принципов начисления дорожных сборов. В проекте предложения говорится, что сумма дорожного сбора должна быть привязана к пройденным километрам и количеству эмиссии углекислого газа. Согласно информации различных источников, если предложение будет одобрено, то правило начисления дорожного налога будет очень простым – чем больше транспортное средство загрязняет окружающую среду, тем больше будет сумма дорожного сбора. Несмотря на то, что количество тяжеловесного транспорта на европейских дорогах составляет меньшую часть, по сравнению с другими транспортными средствами, количество выделяемого ими углекислого газа составляет треть общего объёма этих вредных выбросов.

Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) заявила, что согласна со схемой дифференциации дорожного налога, и что инициативы по сокращению количества выбросов вредных веществ поддерживает уже долгое время. «Любые дорожные сборы, в которых не учтён аспект вредных выбросов или характеристики конкретного транспортного средства, не выполняют своё назначение», – заявили представители ACEA. Тот факт, что владельцам грузовых автомобилей, которые сильно загрязняют окружающую среды, придётся платить больше, может подтолкнуть их к приобретению более экологически чистых транспортных средств, и таким образом, принять участие в охране окружающей среды.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1